实业|孙中山民本思想的内涵：改善民生与实业救国实业|民生|民本|思想|内涵|孙中山|老年

为纪念孙中山先生的民本革命理论对中国民主建设的重大历史价值，2020年11月29日，“不忘初心：孙中山民本思想”学术研讨会在上海市委统战部召开，本次研讨会由中共上海市委统战部事业管理中心和上海中山学社联合举办，来自上海和全国各地三十余位孙中山研究专家与会并参加研讨。
以民为本，天下为公，彰显孙中山民本思想的底色
上海大学文学院历史系廖大伟教授认为，孙中山民本思想确实存在，细分其具体表述，里面充满“民本”色彩。孙中山的民本思想既不同于传统“民本”，也不同于西方“人本”，它兼而有之，又各摒弃。以时间为序纵向看，其民本思想有起伏与变化，但为民的初衷坚定不移，始终没变。点点滴滴的事实充分证明孙中山心里始终有百姓，他把古代民本思想的精华与西方民主政治思想中的优秀成果同中国现实民主革命需要结合起来，构成其三民主义理论之重要部分。
上海社会科学院经济研究所陆兴龙研究员认为，孙中山“天下为公”思想的核心内容是要人人地位平等，他倡导和实行三民主义就是要把当时社会的不平等改造为平等。这种思想代表着正义、良知和进步，不仅能够为当时新兴的民族资产阶级所接受，也符合了广大农民、城市贫民和工人的利益诉求，与中国共产党的社会主义革命纲领有共同之处。孙中山以“天下为公”为理想，孜孜以求，努力奋斗，不屈不挠，愈挫愈勇，对“天下为公”的理想终其一生而践履不渝，这正是值得后人世代缅怀的时代精神。
革命之目的，在于改善民生，满足人民生活需求
上海市档案馆陈正卿认为，孙中山的民本思想既继承了中国古代传统的思想精华，又融合了近代世界民主主义、社会主义思潮，在“民有、民治、民享”的三民主义学说基础之上，不仅涵盖民族、民主的国家独立和社会民主等理念，还包涵民生经济建设等诸方面内容。孙中山把不断提供丰富和精美的“食物和生活货品”，以满足人民需求的增长，改善民生，视为他和同志为之奋斗的目标。所以，他在民国临时政府初建立，就颁布了有关促进实业和民生发展的法令法规，广州军政府开府，他坚持继续这一方针，于军政事务丛集中，仍亲自指导、参与重要的机构及实业的设立。广州中华国民银行的活动就是典型一例。他把建设稳固、雄厚的民生经济基础，视为他民本思想实现的保证和整体之一部分。
复旦大学历史系戴鞍钢教授通过梳理历史，指出孙中山辞去临时大总统职务后，先后至上海、武汉、福州、广州、北京等地，宣传民生主义和实业救国的主张，强调“中国乃极贫之国，非振兴实业不能救贫。”他注重实业，并且全力投入提倡实业的宣传和实践活动中。因当时袁世凯的真实面目尚未完全暴露，孙中山觉得以推翻君主专制、建立共和政体为主要目标的政治革命，已经圆满成功，余下的问题，是怎样使人民尽快摆脱贫困，早日使国家富强起来，也就是怎样去完成振兴实业和改善民生的任务。他指出：“革命非即能使中国富强也，不过借此过渡，以达彼岸。吾人必牺牲目前私利，而求将来之幸福。”在短短半年多的时间里，孙中山走遍了大半个中国。每到一地，都号召大力兴办实业，改善人民的物质生活，加强国家的经济实力。
实业救国、实务报国，是建设国家的重要途径
国防大学政治学院华强教授指出，孙中山从临时大总统的位置上退下来以后，决定投身于民生密切相关的铁路建设。1894年，孙中山在《上李鸿章书》中说：“欧美富强之本，不尽在于船坚炮利，垒固兵强，而在于人能尽其才，地能尽其利，物能尽其用，货能畅其流。此四事者，富强之大经，治国之大本也。”对于“货能畅其流”，孙中山的主张是：关卡无阻碍，保商有善法，广建铁路，发展航运。1912年，孙中山辞去临时大总统后，多次向外界宣讲筹划全国铁路的必要性，宣布“现拟专办铁路事业，欲以十年期其大成”。孙中山认为“广建铁路”事关民族、民权、民生，而民族、民权、民生皆源于民本。铁路发达，关系民族繁荣；铁路发达，事涉民权张扬；铁路发达，牵动民生幸福。孙中山说：“交通为实业之母，铁路又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多少定之；地方之苦乐，可以铁道之远近定之”。1912年，孙中山提出了10年建筑20万公里铁路的宏伟建设计划，设计了连通全国的南路、中路、北路三大铁路干线。1919年，孙中山在《建国方略》中修正了铁路建设规划，提出修建10万英里铁路，组成中央铁路系统、东南铁路系统、东北铁路系统、西南铁路系统、西北铁路系统和高原铁路系统，共六大铁路系统。孙中山设想以新的六大铁路系统计10万英里铁路把中国沿海与内地和边疆连接起来，构成一个全国四通八达、通行无滞的铁路交通网，使全国各地脉络贯串，成为高度统一连贯之有机整体，保证各地经济流通，保证内陆荒芜之地开发。