中国迎来第二波造车热潮！后来者何以居上？行业周观VIEWS本报记者金晓宇尽管新势

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本报采访人员金晓宇
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尽管新势力的“爆雷”之声仍在耳边回荡，但造车注定是一场前仆后继的运动。今年来，中国汽车品牌向高端化突围之战枪声再起，包括东风岚图、上汽智己、长安X（暂未公布名称）等新高端品牌先后发布，掀起了由传统车企主导的第二轮新品牌诞生热潮。那么，这些姗姗来迟的新品牌，能否“后来居上”呢？
“国家队”集中入场
和2016年兴起的那轮由民间资本主导的造车新势力诞生潮不同，今年的这一波热潮几乎是由中国本土的大型国有汽车集团主导，也就是俗称的“国家队” 。
7月17日，东风公司全新高端电动品牌“岚图”及品牌LOGO在武汉发布，全新的岚图汽车科技公司正式成立。其首款车型为一款中大型智能电动SUV ，将于2021年量产上市。东风公司董事长、党委书记竺延风说，岚图品牌对于东风公司转型升级至关重要，是其品牌向上迈出的关键一步。
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11月14日，在品牌日活动上，长安汽车总裁朱华荣宣布，长安汽车将联手华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌。虽然新品牌的具体名称、股权结构、产品规划等信息并未公布，但可以确定的是，这一新品牌将成为长安汽车向高端化发起冲击的突破口。
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11月26日，上汽集团宣布，传言已久的L项目正式定名为“智己汽车” ，它将以用户数据为驱动，瞄准高端智能纯电动市场。值得一提的是，它是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，创始资金高达百亿元，优渥的出身使其一诞生便成为了名副其实的“巨无霸” 。
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中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，新一轮新品牌诞生热潮的出现，是多重因素综合作用的结果。首先，中国汽车业经过20多年的发展和积累，向电动化、智能化和品牌高端化转型是大势所趋。其次，特斯拉和蔚来等新势力品牌近来在市场层面和资本层面的表现给产业带来惊喜，也为其它新品牌展现了后发崛起的可能性。最后，今年来中国连续出台了碳中和目标和新能源汽车发展规划等，强有力的政策引导也明确了转型方向，刺激新品牌的入局。
市场分析机构LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌告诉采访人员， “这也反映出传统车企的‘焦虑症’ 。今年来包括夏利、力帆、华晨等传统车企都陷入危机，如果他们不迎接转型，像新势力那样去竞争，高枕无忧的日子也会终结。 ”
像新势力那样去战斗
采访人员发现，第二轮新品牌诞生热潮呈现出诸多新特征。其中最显著的一点，就是无一例外全部采用了独立的新品牌，这与此前传统车企更愿意使用与母公司产生关联的名称（如北汽新能源、广汽新能源）等截然不同。
“在新的战场上，传统车企的母品牌形象固化，无法像新势力品牌那样给受众传递出科技、新潮的感知，可能已经是一个负资产了。因此，它们也需要用新品牌来重新定义自己，从而在竞争中与新势力平起平坐。 ”曾志凌说。
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不仅如此，在孵化模式上，这一轮诞生的新品牌也突破了此前车企独自孵化子品牌的局限，而是以更加开放的商业模式，引入了车企、互联网企业、电池生产企业、政府等多元投资者。比如，上汽智己和长安未公布名称的高端新品牌，都引入了至少三方合资者。