在低速段情况下 ， 方向盘的虚位还是比较明显 ， 大约左右各有5°旷量 ， 这样的设定在低速情况下问题不大 ， 但是在80km/h及以上 ， 也仅仅是轻微抑制和优化 ， 好在整个前悬架的强度让其有了不错指向性 。 至于悬架阻尼设定方面 ， 由于短弹簧的加入 ， 让这台车在加速和制动情况下的重心转移抑制的还算不错 ， 带来的另一个问题便是细小振动传递到车内还是有些许明显 ， 同时在较高速度转向时 ， 你会不太清楚是否悬架的压缩回弹匹配没有足够合适 ， 左右偏摆侧倾的程度明显会比前后来的明显一点 。
文章插图
RX5 PLUS搭载的是一套7速DCT双离合变速箱 ， 在这边需要提及的一点是 ， 这套变速箱是干式双离合 。 TST7速双离合变速箱除了采用了更耐热的新材质之外 ， 整体调校也有所变化 ， 低速情况下的升降挡变得不是特别积极 ， 加速时的升挡动作非常柔和 ， 一二挡在低速蠕动的时候基本没有太大的感觉 。 小编对于这套传动系的微词是 ， 在高档位低速收油情况以及低档位高转速再加油情况下 ， 都会出现些许闯动 ， 这个体感其实还是比较明显的 。
全文总结：
以上推荐的四款车型都是15万级紧凑级SUV销量榜靠前的选手 ， 博越1-10月总销量为184609辆、荣威RX5为133475；哈弗H6作为紧凑级SUV市场中多年的销冠 ， 其地位依旧没有任何车型可以撼动 ， 1-10月总销量达266231辆 ， 比销量第二的长安CS75其210054辆多了5万多辆 ， 足以证明它的实力 。
重要的是 ， 这四款车型除了销量高、颜高、配置高外 ， 还搭载符合国人使用习惯的12+英寸的智能大屏 ， 除了让车内科技感得以提升外 ， 还能其与互联网更紧密相连 ， 可玩性方面相比合资品牌会更强 。 如果你刚好有购车需要 ， 既要智能大屏又要性价比 ， 那么以上四款车型总有一款适合你 。 （图/文：太平洋汽车网 宇智波民）

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