奔驰和斯堪尼亚卡车国产后，能不能圆卡车司机开欧卡的梦？( 二 ) 2020年注定是不寻常的一年

奔驰和斯堪尼亚国产之后在成本及适应性车型滞后的限制下必然会优先生产之前在中国市场上畅销的车型，从目前的情况来看主要就是适应性高速物流的牵引车型。
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虽然牵引车是我国重卡第一大细分市场，但是占比只有40%左右，更何况奔驰和斯堪尼亚旗下现有车型也不能全部满足这一细分市场的需求，因此很多仰慕这两家欧卡巨头的卡友最终会尴尬的发现：即便想买并且有能力买，也未必能买到合适的车型。
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研发一款适应性车型非一日之功，另外还要考虑这些车型市场规模的问题。从历史经验和现有卡车合资车企（广汽日野、现代商用等）的做法来看，突破重点市场再以点带面是通用做法；而这个过程也是相当缓慢的。
因此对于大多数卡友而言要想开上合意的车型，估计要保持一定的耐心。
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4、货运寒冬仍在继续，购车成本魔咒难除
这里借用卡友的一句灵魂之问：“开进口车运费能贵一点吗？”就目前国内货运行业的情况而言答案显然是“不能” 。在这里我们做个大胆的假设，假设奔驰和斯堪尼亚“良心发现”真如卡友所期望的那样国产后价格降到50万左右。
在一个重卡主流售价在25-35万之间的市场又有多少人能消费的起？这中间十来万的差价可能就是一个散户一年的收入，更何况这些欧卡车型即便国产后期养护费用也注定便宜不到哪里去，又有几人愿意拿一辆50万的欧卡如国产车那般“使劲嚯嚯”？
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对大多数卡友而言不选欧卡品牌说白了还是“消费能力没跟上” ，畸形的货运市场限制了“高端需求” 。总之理想很丰满，钱包很诚实。
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文末很多卡友将欧卡视为自己的梦想之车，应该说这个理想是可以实现的。随着我国经济的持续发展，越来越多的商用车企会选择到中国落地生根，这对于我们而言是一件大好事。
【奔驰和斯堪尼亚卡车国产后，能不能圆卡车司机开欧卡的梦？】不过我们也要看到我国仍旧属于发展中国家，我们的收入也仍旧很低。欧卡造出来首先是满足欧洲人的需求的，这点大家一定要明白，因此在消费能力还达不到欧洲那种水平之前，要想拥有一辆欧卡并非易事，这不是免税或者国产就能解决的。所以保存梦想，努力赚钱吧。（文/卡家号：小K）