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Model Y车身的轮拱内侧以及车身横梁的蜂窝状结构与凯迪拉克的CT6车身上蜂窝结构很相似 ， 应该为铸造工艺 。
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当有了大型铸造机时 ， 车身零部件将更为减少 。 车身框架通过这台巨大的铸造机可以直接整体成型 ， 达到“70合1”的效果（特斯拉技术宣传） 。 车身制造工艺转为铸件设计后 ， 将大幅缩减组装机器人的设计和支出 ， 这样一来 ， 就可以更快地进行批量的自动化生产 。
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如果这一切都是真的 ， 这又引出了一个新的问题：
【划繁为简！特斯拉Model Y整体车身铸造方案】过去三年里 ， 特斯拉为强推自动化付出了超 20 亿美元沉没投入 ， 公司一度命悬一线的代价；Model 3 刚刚站稳全球市场 ， 特斯拉立刻卷土重来？甚至考虑到专利申请的时间 ， 特斯拉似乎是一边填旧坑 ， 一边挖新坑 。 不管怎么说 ， 其它车企听到这个消息后不知道感受如何 。

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