换代后的诚意之作全新第三代奔腾B70竞争力分析( 三 ) 【太平洋汽车网导购频道】奔腾B70（询

三车动力系统对比
动力方面，目前全新第三代奔腾B70只提供1.5T动力版本，不过目前有消息称后续还会提供2.0T的版本，进一步丰富产品线。这台1.5T涡轮增压发动机之前在奔腾T77PRO上也有使用了，最大的亮点是这台发动机的热效率达到了39.06% 。数据方面表现同样不错，最大功率为124kW ，峰值扭矩达到了258N·m ，相比同级的1.5T来说也有一定的优势。传动方面，匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。
三款车型动力参数对比车型发动机最大功率最大扭矩变速箱全新第三代奔腾B701.5T涡轮增压124kW（169PS）258N·m 6MT/7DCT 吉利博瑞 1.8T涡轮增压 135kW（184PS） 300N·m 7DCT 现代索纳塔1.5T涡轮增压 125kW（170PS）253N·m7DCT 2.0T涡轮增压 176.5kW（240PS）353N·m 8AT注：数据来源制表：太平洋汽车网全新第三代奔腾B70驾乘体验：舒适依然是主旋律
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如果留意转速的话会发现，在低速工况下（比如市区道路的跟车）发动机转速攀升还是比较积极的，即便在1700转以上，这是给到的动力回馈是比较轻快的，市区游走很轻松。而在高速的再提速超车（比如100km/h的再加速）给到的加速感也比较明显，虽然不能说很强劲，但超车还是有足够信心的。
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对于双离合变速箱，大家可能会更关注低速跟车的表现。实话实说，低档位间的切换动作还不能做到完全无感，但基本不会出现那种扰人的顿挫或拉扯感，动力的衔接还是比较平顺的，至少低速跟车不会累。另外一点是，变速箱的调校逻辑依然是以平顺性为主，所以它的换挡速度不算快，尤其是急加速时动力的响应来的稍晚一些(感觉是变速箱需要一个结合的过程) ，不过结合后发动机转速的攀升还是很快的。如果需要激烈驾驶，建议使用运动模式，这时发动机基本是保持在2500转以上，动力响应会相对好不少。
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底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的形式，这也是该级别主流的悬架布局了。这一代车型要比上代车型大了一圈，底盘的质感也要比之前好了不少，行驶的品质有了一定的提升。主要表现在底盘比较整，即便通过一些颠簸路也没有明显的松散感，对于细碎的震动处理也比较到位，整体的舒适性表现还是不错的。
全文总结
虽然市场中不乏这一类售价亲民、大空间、高配置的中型轿车产品。而全新第三代奔腾B70又在什么地方呢？首先全新第三代奔腾B70其9.9万元的起售价诚意十足，可见在未来很长一段时间内都能保持很强的竞争力，这相比一些竞品来说已经是一大优势；其次整体表现也符合时下年轻化、智能化的方向。其中重新设计的外观最令人耳目一新，年轻化的设计更符合时下的审美需求，这也是它的一大特点；最后在驾驶层面，这套动力的表现可圈可点，动力完全可以满足日常使用，而且舒适性表现也不错。重要的是， 9.99-13.99万元这个紧凑级的价格，却能带给你中型车的尺寸和体验。不得不说，现在的自主品牌今时不同往日了，相信全新第三代奔腾B70这款带着诚意而来的产品一定能打动消费者的心，它的归来也必定能让奔腾品牌的销量再上一层楼。（图/文：太平洋汽车网宇智波民）

换代后的诚意之作 全新第三代奔腾B70竞争力分析( 三 )

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