新车｜比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了，2023年发布文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创产品]

文：懂车帝原创高帅鹏
[懂车帝原创产品] “不会犯梅赛德斯-奔驰与日产那样的错误。 ”这是大众澳大利亚公司董事、总经理迈克尔·巴茨日前在接受外媒采访时的表述。
之所以出此言论，原因在于大众商用车旗下皮卡产品Amarok即将换代，新一代车型将由大众与福特共同开发，并基于福特新一代Ranger平台打造。因此，对于此前奔驰基于日产纳瓦拉打造X级皮卡市场表现惨淡，最终宣告失败一事，大众高层对同样采取合作开发方式的新一代Amarok给出了回应。
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配图为现款大众Amarok
迈克尔·巴茨表示，奔驰X级之所以没能取得成功，主要在于该车与日产纳瓦拉在产品层面高度接近，除设计层面差异，奔驰并没有在硬件配备上体现出奔驰的价值。因此为了避免重蹈覆辙，大众虽然与福特共同开发新一代Amarok ，但两款车并不是简单的换标关系，并将具有“清晰而真实的区别” 。
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配图为现款福特Ranger
【新车｜比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了，2023年发布】虽然没有进一步阐述新一代Amarok与福特Ranger“清晰而真实的区别”体现在哪些方面，不过迈克尔·巴茨表示新车将配备由福特提供的2.0T发动机和3.0T发动机，传动系统包括6速手动变速箱和10速自动变速箱。本次大众与福特的合作开启于2019年3月，大众表示新一代Amarok没有计划进行电气化转型，但有望跟随福特提供一套插电混动系统。
编辑点评：作为大众商用车自主研发并推出的首款严格意义上的皮卡产品， Amarok诞生于2010年，不过由于大众在皮卡领域并不具备丰富经验，因此Amarok虽不能称之为失败，但也并非一款十分成功的产品。对于国内市场更是如此，仅在平行进口渠道的少量引入，让这款车在国内保有量甚至比劳斯莱斯还稀有。当大众2019年宣布与福特合作开发新一代车型的消息传出，笔者认为这显然对大众是不吃亏的买卖，在皮卡领域抱上了福特“大腿” ，至少在产品力上有望比老款车型得到提升，毕竟福特在皮卡领域的研发制造经验是大众不能比拟的。不过就像外媒表达出的担忧，即便共同开发，新一代Amarok如何在产品层面与福特Ranger有所差异，这一定是两家车企需要共同考虑的问题，毕竟市场不缺一辆挂大众标的福特Ranger ，福特也绝不希望大众成为自己的拖累。