民俗|古代也有“春运”：步行、船运和马车春运|马车

到春节了，对于很多人来说，回家过年是心底最温暖的期盼，但在回家过年之前还有一关要过——春运。
今天的人们为了赶时间回家可谓是用尽了天上飞的、地下跑的各种方法，那么古代人春节回家也有“春运”这回事吗？让我们一起来看看，除了骑马之外，古人还能怎样回家过年？

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“春运”称为中国规模最大的周期性人类迁徙活动，自古有之。据中国最早一部释义词典《尔雅》“岁名”条释， “年”在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁” ，商代称为“祀” ，一直到周代才称为“年” 。据考证，周代也就出现了现代春节的雏形——过年，古代“春运”也应运而生。
苏东坡曾写过这样一首诗：
宜居故人少，里巷佳节多。
亦欲举乡风，独唱无人和。
万家团圆之时，苏东坡只能独自看夜空。矫情的他为什么不回家过年呢？因为那时候的春运实在太难了！
虽然古人认为“父母在，不远游” ，流动人口不多，没有所谓的“一票难求” ，但交通条件十分有限，可供选择的只有步行、行船及马车三样交通工具。
下面，我们来看一下这些“交通工具”的利弊：
步行
优点：省钱
【民俗|古代也有“春运”：步行、船运和马车】缺点：费鞋
速度：50公里/天
行船
优点：经济实惠
缺点：冬天结冰
速度：30公里~40公里/天
马车/骑马
优点：省力
缺点：费钱
速度：50~70公里/天

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“春运”路途艰辛，花销高，估计走到家时，春节也快过完了。古时政府当然也关心，对学子也有类似于现代的生活补贴。
唐宋明三朝，临到春节时，都会给归乡的学子发过节费。明朝更实在，不但发钱还发东西，主要是米粮和生活用品。
晚明开始，东南沿海的“春运”就和今天有些像了，彼时中国商品经济萌生，苏州、杭州、泉州这些大城市尽是从内地来的“外来务工人员” ，逢到春节的时候，整个城市里的人几乎走了一大半。
汪道昆在文集里讲，晚明江南，每到春节前，道路和码头都会变得拥挤，路费也水涨船高，雇船的费用要比平时增加三五倍。清朝康熙年间，巡抚汤斌还曾出台政策，严打“春运”期间的乱涨价行为。
春运最怕交通不便，交通难、赶路难同样是古代“春运”参与者们面前的头号难题。秦始皇时代出现了驰道，后来又修有官方的驿道，可这些道路主要是面向皇室、官府和军事人员使用的，一般老百姓走的道路则崎岖的多。
影响春运效率的，除了路况外，还有运输工具。牛车、马车等畜力车是封建时代人们出行的主要交通工具，除了牛马车，人们最便利的就是坐船了， “千里江陵一日还”的速度以及相对低廉的价格，让居住在江河沿岸的人们免去了太多的行车之苦。坐船是不错，可是一旦结冰就满眼都是泪了，古人春运出行不便还得面临气候的变化。
古代人春运回家，一般能坐轏车就很值得显摆了，由于道路或者资金的限制，还有更多更多的人选择了一条最为便捷、最为现实的出行方式——步行。他们挑着扁担，背着箩筐或者包袱，走路实现“回家过年”的心愿。