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经济观察网 采访人员 干群芳 12月7日 ， 长城汽车发布的最新产销数据显示 ， 公司11月份销售14.5万辆 ， 同比增长26.12%；1-11月份 ， 累计销售96.1万辆 ， 同比增长0.75% ， 增速超出行业平均水平 ， 年内累计销量首次同比回正 。 而更具意义的数据是 ， 在长城汽车旗下哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌中 ， 新能源品牌欧拉成为旗下增长最为强劲的板块 。 欧拉品牌11月销售11592辆 ， 同比增长414.74% ， 占整个长城汽车单月销量比例为8% ， 相比去年同期的2%翻了两番 。 而从8月到11月 ， 欧拉销量增幅都高达三位数 。
欧拉是长城汽车旗下的新能源品牌 ， 几乎是目前长城汽车新能源销量的全部来源 ， 另外还有少量来自其他品牌 。 欧拉品牌发布于2018年8月20日 ， 最初的定位是“新一代电动精品小车” ， 并先后推出了欧拉R1和欧拉iQ两款车型 ， 但均未实现热销 ， 最高销量也未能超过5000辆 。 而欧拉今年下半年的热销 ， 主要受到7月份上市的新车欧拉黑猫的拉动 。 数据显示 ， 11月份欧拉黑猫销售9436辆 ， 位居新能源乘用车前列 ， 占整个欧拉销量超过八成 。
欧拉黑猫其实是欧拉R1的改款车型 ， 相比旧款 ， 欧拉黑猫增加了405公里的续航里程版本 ， 同时车型配置上有所调整 ， 并没有特别深层次的变化 。 长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞表示 ， 欧拉今年取得如此成绩 ， 得益于不断迭代升级的创新营销玩法 ， 例如猫系命名营销、IP改装命名、联手湖南卫视打造直播带货场景等等 。 而从整个市场来看 ， 欧拉黑猫所在的微型电动车市场今年也逐步走强 ， 11月份纯电动车中A00级的市场份额提升到32% 。
除了欧拉黑猫之外 ， 同样定位为微型车的上汽通用五菱旗下宏光MINIEV也实现了上市即热销 ， 月销超过3万辆 ， 甚至超越了特斯拉Model 3 。 乘联会秘书长崔东树告诉经济观察网采访人员 ， 微型电动车热销的背后一方面受到双积分政策的影响 ， 另一方面是因为降低了购车成本 ， 打开了10万元以下、5万元以下甚至3万元左右的新市场空间 ， “（微型电动车）是一个新的蓝海 ， 未来在国内市场和海外市场都有巨大的增长空间 ， ”崔东树称 。
虽然欧拉黑猫实现了热销 ， 但欧拉品牌旗下的另两款车型欧拉白猫和欧拉iQ却表现平平 ， 11月销量之和仅有2156辆 ， 其中欧拉白猫同为微型电动车 ， 价位与黑猫重叠 。 随着新能源汽车市场规模的扩张 ， 欧拉今年重新调整了品牌定位 ， 不再仅聚焦10万元以下的小车 ， 要将产品线向10万元以上拓展 ， 且对应的产品已经推出 。 11月24日 ， 欧拉好猫正式上市 ， 定位纯电动小型SUV ， 补贴后售价为10.39-14.39万元 ， 这款车上市前订单达5000多辆 。
除了欧拉品牌之外 ， 长城汽车其他品牌也将加强新能源产品的布局 。 “我们几大品牌新能源产品 ， 会在今年、明年全系基于产品品类和客户的使用场景做细分 ， 以满足不同用户的需求 。 ”长城汽车欧拉品牌总经理乔向华表示 。 相比其他主流自主品牌 ， 长城汽车目前凭借欧拉在低价位的新能源市场占据一席之地 ， 但是在中高端新能源市场仍有缺位 。 长城汽车的WEY品牌虽然定位豪华 ， 但不是针对新能源市场 ， 而起步较低的欧拉品牌要想冲击高端难度则较大 。
不过 ， 目前仍是燃油车主宰的市场 ， 在多款新品投放和营销转型的推动下 ， 11月份长城皮卡销售22610辆 ， 同比增长18.61%；哈弗品牌销售10.18万辆 ， 同比增长22.11% 。 在今年广州车展期间 ， 长城汽车进行了多款新车的亮相、预售或是上市 ， 包括第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版、哈弗大狗2.0T“中华田园犬”版、哈弗初恋 ， 以及长城炮越野皮卡拖挂版 ， WEY坦克300等等 。
【长城汽车前11个月累计销量同比回正 创新营销玩法助力欧拉新能源大涨？】