菲克JEEP-主力车型质量分析：自由侠&指南者
有没有听过这样一句话：
- 不是所有的吉普都叫做Jeep！
（Tigershark-虎鲨系列自然吸气发动机基本淘汰 ， 发动机烧机油问题不在讨论了）
文章插图变速箱克莱斯勒公司已经被菲亚特收购了十余年 ， 收购之后改名为「菲克」；JEEP品牌属于菲克 ， 所以现在已经是纯正的“欧系汽车” 。 那么讨论变速箱当然就离不开双离合了 ， 只是菲克比较特殊 ， 提供的选项只有DUALDRYVE-七档干式双离合 。
【菲克JEEP-主力车型质量分析：自由侠&指南者】理论上没有任何以两组干摩擦式离合器传动的变速箱 ， 可以在用车过程中保证离合器的使用寿命足够长；因为离合器片与压盘与发动机飞轮为刚性结合 ， 在起步加速以及换挡过程中都存在滑动传动的状态 ， 也就是半联动的概念 ， 而每次半联动都会产生磨损 。
文章插图离合器的磨损不仅会影响使用寿命 ， 磨损产生的热能形成的高温也是大问题；平均温度超过200℃就会加速摩擦片的损坏 ， 超过300℃则会大幅降低摩擦系数 ， 在全联动的状态中也会出现打滑的问题 ， 磨损程度则会更加严重 ， 甚至会切断动力对离合器进行保护 。
这些问题曾经在大众、现代、上汽、通用、格特拉克等品牌的干式变速箱中高频率的出现过 ， 菲克的DCT当然也不会例外 。 那么变速箱作为汽车的两大核心总成之一 ， 做不到稳定还能讨论车辆的品质吗？
文章插图发动机指南者与自由侠曾经装备的主力机型为代号200T的1.4T多点电喷机 ， 这台机器的动力储备为121kw/250N·m ， 峰值扭矩要到2500转才能爆发；水平是相当一般的 ， 而且进气歧管的喷油技术也比较落后了 。
重点是这台机器还有怠速抖动和噪音大的问题 ， 而且还有故障灯无故点亮的概率；这就是足以说明曾经的JEEP是什么水平了 ， 相比北汽也没有更省心 。
文章插图选车注意事项：最新款的自由侠和指南者的前驱版本 ， 变速箱仍旧使用菲亚特的干式双离合 ， 这些车是不建议选择的 。
四驱版本换装了全新的缸内直喷1.3T发动机 ， 动力储备增长到127kw/270N·m（1850~4000rpm） ， 在同排量发动机中目前仍旧是最强的 。 而且质量表现也有大幅的提升 ， 既没有烧机油的问题 ， 也没有普遍性的怠速共振问题了 。
文章插图
文章插图重点是变速箱装备了采埃孚的9AT手自一体（横置机型） ， 所以选择这俩车只适合考虑四驱版本 ， 不错的电子限滑制动力 ， 配合丰富的驾驶模式 ， 在城市SUV中还是有些轻越野能力的 。
文章插图编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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