丰田换成铃木标，贵了10万还抢着买，他们真人傻钱多吗？( 二 ) 了解汽车行业的读者都知道

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有消费者可能会担心插电混动版车型的电池会不会侵占车内空间，从实拍图片看来，即便是18.1kWh的锂电池加入之后，第二排乘客的地台也不会被明显提高，座椅的姿态几乎不变，并且后备箱依然能提供490L的容积！
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相信这套混动系统才是众多RAV4 插电混动版车型消费者所关心的， Across的动力系统由2.5L四缸发动机和电机组成，匹配的是E-CVT变速箱，并提供四轮驱动模式，百公里加速时间约为6秒，最高车速180km/h ，纯电模式下大约可以跑75km 。
根据目前的消息看来，即将登录中国市场的RAV4 插电混动版车型也会沿用这套系统，数据也基本一致，所以担心实用性不强的消费者可以放下心了。
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可能很大消费者想问，这车未来会登录中国市场吗？答案是：会，但是会挂着正统的丰田车标亮相，名字为RAV4荣放双擎E+ ，并且价格也不会像Across在英国那样定价高达将近人民币40万元。可以参考的是美国市场定价，目前RAV4 插电混动版起售价为38100美元，约为人民币24.9万元。
而根据中美市场的差异以及丰田的定价习惯， RAV4 插电混动版国产后正式上市售价大约在26-28万元的区间，未来将与同级别的途观L PHEV展开竞争。而且这款车凭借高达75km纯电的续航，在广州和深圳等限牌城市更是可以免摇号直上新能源牌照，可以减少摇号带来的购车负担。
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看完铃木的Across除了可以提前了解即将上市的丰田RAV4 插电混动版车型细节之外，顺便还能看到丰田赚钱的方式——换标。因为国外的消费者其实与国内消费者一样，都会对某些品牌有着信仰和排斥，而丰田更是深谙此道，所以才会推出换标车型。
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值得一提的是，这样的换标车还不少，例如这台铃木Swace ，其实它本质是一台丰田卡罗拉旅行版，与Across一样都是那种一眼就能看出来的换标车，而这两款车型都是铃木今年在英国发布的新车。除了在欧洲市场之外，丰田在美国也推出了马自达2的换标车型Yaris ，这样的例子还有很多，这里就不一一细数了。
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其实小编并不理解为什么铃木要走换标车的路线，虽然是条捷径，这样能有更快的产品节奏和更低的开发成本。但以往的铃木是靠Swift、Jimny等小型车型给消费者留下好印象的，这样做未免会破坏品牌形象和特色，伤了一众铃木粉丝的心，毕竟沃克斯豪尔和西雅特就是不断出换标车才逐渐失去市场的。
【丰田换成铃木标，贵了10万还抢着买，他们真人傻钱多吗？】谁都知道背靠大树好乘凉，丰田也是棵好大树，但只怕一不小心靠着靠着就被这棵大树吞并了！