在汽车领域有种非常有趣的现象 ， 但凡销量不济的品牌都会被定义为“叫好不叫座” ， 比如……

• 标致雪铁龙
• 观致
• 三菱
• 马自达
• 斯柯达

相信这五大品牌基本是公认的冷门品牌了 ， 而且其中有两家已经被号称“转炒垃圾股”的宝能收购 ， 那就是观致和DS（谛艾仕属于标致雪铁龙集团） 。 为什么这些品牌的车辆销量都不理想 ， 又为什么总会有清一色的网络好评呢？
原因无需赘述——销量已经很差 ， 难道还不允许人家宣传宣传吗？哪怕的扯的有些离谱也应该包容一些 ， 不过作为汽车行业从业人员则不应该持有这种态度 ， 否则就是对读者（汽车消费者）的负责任！
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PSA东风标致雪铁龙之所以会冷门 ， 原因很好总结：首先是车辆的品控水平太差 ， 标致408仍然为年度紧凑级轿车故障率第一名 ， 其他量产车大多涉及爱信AT变速箱换挡顿挫 ， 部分发动机机型烧机油 ， 以及轮胎鼓包、悬架异响等问题 ， 这是不能否认的事实 。
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在技术层面则是仅有1.6-1.8T直列四缸发动机的水平过低 ， 小排量选项消费税与动力均无优势 ， 大排量选项与黄金排量2.0T会有一百牛米的差值 ， 这些既没有良好品控 ， 同时也没有优秀性能与油耗表现的汽车 ， 如果在定出一个超越同级竞品的价格 ， 凭什么热销与获得好评？
同时标致雪铁龙的汽车还有悬架简配的问题 ， 后扭力梁非独立悬架用于20万级别的5008和天逸C5 ， 这也就只有法国车才能干出来了 ， 知名度更高但品质也能好评的德国车都不敢这么干 。
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观致汽车观致最早是奇瑞的「量子汽车」 ， 后与以色列集团合资成为观致；然而以色列集团的主要是石油、化工和航运 ， 在汽车制造方面不会给奇瑞带来什么支持 。 所以这种合资是标准的“挂羊头卖狗肉” ， 这样的评价真的是客气的 。
因为同期德系汽车最大的问题是干式双离合 ， 大众汽车集团研发的DQ200机型几乎是问题不断 ， 而且至今仍然是工业垃圾的标准 。 观致标榜的是“德系品质” ， 然而学到的似乎是用这种低成本且低品质的变速箱 ， 装备的发动机也是毫无性能优势 。
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不过价格却真的对标了同级合资竞品 ， 那么成本冷门汽车也就是必然的结果；随即以色列集团抛售奇瑞的股权 ， 观致成为奇瑞的自主品牌 。 浑浑噩噩后被宝能收购 ， 目前销售的DS7也换装了宝马淘汰的CE16发动机 ， 匹配的是格特拉克七档湿式双离合——尴尬的是这台发动机的水平 ， 优于同为宝马技术的PSA 。
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三菱汽车日系汽车的好评率高到惊人 ， 日系汽车的真实水平低到惊人；三菱汽车知名度最高的帕杰罗与帕杰罗劲畅已经停产 ， 其3.0L-V6自然吸气发动机动力水平不如2020年的1.5T ， 5AT变速箱也是有够古老了 。 帕杰罗标榜越野车但使用半承载式车身 ， 殊不知这种结构只适合拉力车 ， 轻量化确实对于越野有所帮助 ， 但是这些车似乎也是不用担心赛事后车架报废的吧 。
剩下的劲炫全系没有装备ESP车身稳定系统 ， 动力水平相当于6/8万级别的代步汽车；欧蓝德的2.0L发动机有怠速共振的通病 ， 2.4L的实际水平比4G69也没有好哪去 ， 而这种机器只有其他二三线品牌的皮卡和面包车还在使用 。
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