【太平洋汽车网 新车频道】近日 ， 根据海外媒体报道 ， 虽然欧洲汽车销量一直处于下滑的阶段 ， 整个10月销售额同比下降7% ， 但电动车却一直处于上涨趋势 ， 其中同比去年增长了153%至302587辆（占10月总量的26.8％ ， 去年同期仅为10％） ， 并一举超过了柴油车份额 。
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而在单新能源车型里 ， 10月最畅销的电动汽车是来自大众的ID.3（共销售10475辆） ， 同时他也是唯一一款销量超过1万辆的新能源车型；其次第二名则是来自雷诺的ZOE ， 10月共销售9778辆；第三名为现代KONA ， 销量5261辆；而以往的前三霸主特斯拉Model 3则跌出了前十名 。
大众ID.3回顾
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作为一款纯电动车型 ， ID.3的前脸并不具备传统意义上的中网 ， 而前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感 。 新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯 ， LED大灯采用了圆形设计 ， 外侧拥有蜂窝状结构 ， 再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯 ， 以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带 ， 点亮效果非常惊艳 ， 极具未来感 。
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车身侧面 ， 一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组 ， 为侧面带来立体的光影效果 。 ID.3的A柱较为倾斜 ， 并且配备了较大尺寸的前三角窗 ， 带来更好的视野 ， C柱则添加了波点状纹路修饰 。 另外 ， ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂 ， 有较高的辨识度 。
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ID.3采用了黑色车顶设计 ， 并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处 ， 为车尾带来层次感 ， 再搭配可点亮的大众车标 ， 逼格满满 。 ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计 ， 样式像一个平放的“P”字母 。 车身尺寸方面 ， ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm ， 轴距则为2765mm ， 整车质量1719kg 。
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可以说ID.3的内饰设计相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化 ， 最特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计 ， 挡把集成于液晶仪表盘的右侧 ， 造型独特 ， 用户通转动端部实现换挡 ， 仪表盘右方也可显示当前挡位 。
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中控屏集成了导航、多媒体、车辆控制等功能 ， 并配备语音助手 ， 支持Apple Carplay等手机互联 ， 左侧常驻空调功能、座椅加热等常用操作 ， 实用性不错 。 配置方面 ， 新车将配备HUD抬头显示（带AR导航）、电动座椅调节、座椅加热以及ACC自适应巡航等一系列驾驶辅助功能 。
大众ID.3 动力信息 车型ID.3 Pure ID.3 Pure Power ID.3 Pro ID.3 Pro Power ID.3 Pro S 续航里程（WLTP标准） 330km 330km420km420km 550km 电池容量 45kWh/48kWh 45kWh/48kWh 58kWh/62kWh

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