汽车|德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键( 二 ) 本报记者郭阳琛石英婧北京报道“在新能

周令坤告诉采访人员，未来车联网赋予汽车的沉浸式体验，能为人车关系带来巨大的变化，并有很大的想象空间。 “所谓的人车关系变化就是以前的车更多是一个从A到B的通勤工具，在这工具里面企业可以考虑品牌、操作性、经济性等多方面的偏好。 ”
“但当车逐渐变为智能终端后，它就是自带动力来源，以大数据分析与人工智能学习的支撑为基础，假以时日车或许能比车主本人还懂其自身需求，并逐渐变成人的一个情感交流对象。也许在某一天，随着汽车技术的发展，车很有可能映射另一个自我。 ”周令坤表示。
而在未来，车联网技术的应用，也会让车企的收入来源发生变化。正如周令坤所说，车联网不仅能让消费者体验更好的产品，对于车企而言，这是其未来盈利的重要来源。 “我们也预判过整个汽车的价值链是一个微笑曲线，前段为研发端，后端为市场端，从盈利能力上来看，未来微笑曲线应该会更加陡峭，两端也会更高。 ”
在周令坤看来， 2025年前后，有两种新的业态将会占据车企四成的利润空间。一方面是白标制造，就是完全不依靠品牌，而是集成现有最高的造车技术，把各家的产品低成本地组装出来，类似手机行业里的富士康。
另一方面就是数据，以特斯拉为例，一是FSD软件包，就是所谓的完全自动驾驶技术选购包，如果顾客需要则需额外付费；二是高端车联网服务，车企可以对于基础之外的服务额外收费；三是OTA ，主要是软件在使用过程之中是否需要升级，例如车速调教技术。 “与智能手机类似，购买后通过下载、升级应用才能逐渐解锁功能，未来汽车也不再是单一功能，就是通过软件的形式逐渐解锁功能，而这个过程对于消费者是一个增值。 ”周令坤说。
（编辑：石英婧校对：彭玉凤）