汽车|德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键本报记者郭阳琛石英婧北京报道“在新能

【汽车|德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键】本报采访人员郭阳琛石英婧北京报道
“在新能源汽车大规模发展之前，无论从整个产能规划，还有原有的供需关系，在中国都并不缺一家新能源汽车公司。如果没有创新，不可能挖掘新的市场，所以创新是新能源车企、产品打通市场的唯一基础。 ”
在11月25日《中国经营报》与中经未来主办的“‘向上的力量’——2020 中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤在“新能源汽车的可持续发展与技术突围”主题讨论中分享了自己的看法。
周令坤认为，未来车联网技术的逐步应用，重点将会重塑人车关系，将汽车从仅是A到B的通勤工具，变为与人类情感交流的对象。与此同时，也会为车企带来更多的盈利空间。
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创新赋能新能源汽车
“所谓创新，可以这么讲，在新能源汽车大规模发展之前，尤其在中国，不论是从整个产能规划，还是原有的供需关系，并不缺一家新能源汽车公司。如果没有创新，是不可能挖掘到新市场的。所以，创新是新能源车企，包括新能源产品打市场的唯一基础。”周令坤如是说道。
在周令坤看来，产品的创新是其中最重要的一环。但真正谈产品创新的时候，有些底层的东西是车企不愿意去做的，比如谈特斯拉的时候，大家往往谈得比较多的是它的产品销量，其实真正引领行业的是整个架构的改善。这种基础性的改造无论是传统车企做新能源汽车，还是创业公司，都应该做深度的思考。
“目前还在‘赛道’上的车企，一类是新能源创业公司，一类是传统车企在转型新能源。 ”周令坤认为，今年新能源汽车大浪淘沙表象上来说是资金的压力，背后的原因则是上述公司必须具备科技公司的属性。 “否则仅仅造一款车，不可能得到资本市场的青睐。科技公司的属性要求得有自己的IP ，得有黑科技，得有非常精准的目标人群。 ”
据德勤中国对于全球汽车消费者市场的调查，中国消费者对于新鲜事物接受度最高，中国也是对于新产品最友好的市场。之所以车企无法精准瞄准这一市场，归根结底在于科技属性不足，或是创业团队缺乏多元化。
如何才能坚守在新能源汽车的大道上呢？除了坚持技术创新引领，还要以消费者为核心。
周令坤认为：“随着技术和产品的发展，在商业模式和产品方面要确实做到以消费者为中心，给车主和市场提供真正的增值服务，并且最终还需回归到商业逻辑里去。如果一家车企‘第三款车’可以上市并得到认可，基本上不能说是稳健，最起码在赛道可以有一席之地。 ”
除了创新，质量也是至关重要的。在周令坤看来，首先汽车是一个载人的工具，在车内必须是安全的，不能出事故的；其次，所有的这些黑科技最终要具备人文的一面，对社会贡献更多价值，所以产品的质量是非常重要的；此外，不管企业前期的投资如何运作，通过给市场和消费者良好的产品和服务，最终的目标还是能否盈利， “如果没有最终的盈利模式，也很难做到可持续发展” 。
车联网将重塑人车关系
“与国外市场相比，中国汽车业在体验端做得比较独特的主要就是车联网。 ”周令坤在接受采访人员采访时表示，当汽车“在线”之后，对于消费者的体验不只是提升驾驶乐趣，更多的是增值内容，包括智能交互、智能服务和智能驾驶。
具体而言，智能交互带来更多的是便捷性，例如可以通过摄像头来捕捉车主的表情和眼球动作实现交互；而智能服务，主要是汽车能够通过处理、分析数据，将感知到车主的需求即时而主动地推送，这与车主自己操作菜单的体验感完全不同；所谓智能驾驶，目前还是一种初级的辅助驾驶系统，不但能够提升车主对于驾驶愉悦性的体验，也带来商业模式上的创新。