我们在全程315公里的驾驶过程中 ， 主要以中高速国道为主 ， 凯美瑞双擎的表显油耗为5.10L ， 是不是很意外 ， 而这也是双擎系统的功劳 ， 差点忘记了 ， 威兰达双擎的表显成绩为5.37L 。
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作为广丰家族的走量双擎车型 ， 雷凌双擎也没让我们失望 ， 这款小车我在租车公司租过几次 ， 当时是1.2T四缸配CVT车型 ， 继承与“86”衣钵的燃油版雷凌给我最直观的感受是舒适与运动得到不错的平衡 ， 既有家用车舒适的驾驶表现 ， 还有一定的运动操控感 ， TNGA架构下的丰田车都在转向系统和底盘调校上下了功夫 。
雷凌双擎与燃油版车型表现也十分相同 ， 大空间、高燃油经济性以及ok的NVH表现 ， 都让这款小车在高原地区经受了考验 ， 唯一遗憾的是相对入门的1.8L自然吸气发动机在4500m高原上确实受到基础排量的限制 。 但是谁会像这次体验一样 ， 天天在高原行驶呢？

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