对话 | 谈Franz与特斯拉，从不可能完成的任务到引领时代( 二 ) 文：懂车帝原创曹浩[懂车帝原创产品]冬

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另外，在MODEL 3的内饰部分，也有很多让Franz很骄傲的地方，比如说MODEL 3的内饰没有用到任何动物皮毛，合成皮革也可以看起来非常高级；隐藏式出风口的设计也是独一无二的；MODEL S的玻璃车顶也用在了MODEL 3上，可以营造出比实际空间更大的视觉效果。
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【对话 | 谈Franz与特斯拉，从不可能完成的任务到引领时代】不过在设计MODEL 3时， Franz也遇到了不少问题，由于MODEL 3是针对全球市场，所以他们也希望这款车可以满足全球不同地区的需求。另外， Franz在设计MODEL 3时也发现它的结构和其他内燃机汽车完全不同，电池组就是一个挑战。但Franz在设计完MODEL 3之后发现这辆车还拥有包括前备厢、储藏格等更多的实用空间。
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在Franz看来， MODEL 3是具有引领未来意义的一款车，因为从MODEL 3上可以看出未来自动驾驶的端倪。可以想象，在完全自动驾驶情况下将不需要方向盘，车内空间也会更加宽敞，可以通过屏幕进行更多的交互，所以MODEL 3正在有意摆脱传统驾驶舱的概念。而且Franz也认为，自动驾驶的推出将会与若干年前人类从使用马车向使用机动车转变的场景十分相似，都是一次历史的变革。
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从整体的产品规划来看，特斯拉MODEL 3与MODEL Y其实和MODEL S与MODEL X一样，属于相同级别车型的衍生产品，所以在设计理念方面， MODEL Y与MODEL 3一样会出于相同的思考。只不过相比MODEL 3 ， MODEL Y会更加注重车内空间，毕竟在一个中型车的基础上，加入了第三排座椅，那就需要将车内空间优化到极致。虽然目前我们还没有见到MODEL Y的实车，也无法对其车内空间进行体验，但未来我们也会在拿到车的第一时间，对车内空间进行全面解读。
Cybertruck在特斯拉的产品序列当中，还有一个十分特立独行的产品，那就是在去年发布的Cybertruck ，从整体设计来看，这款纯电动皮卡颠覆了所有人对于当前汽车设计的认知，尤其是在美国这个皮卡最庞大的市场当中，特斯拉如果想凭借传统设计进入皮卡市场会变得十分困难，所以特斯拉需要做的就是打破常规。
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Franz认为，在美国福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇等厂商所设计的皮卡几乎五六十年都没什么变化，所以特斯拉也希望可以从设计上摆脱传统设计的舒服，就像MODEL S等车型所做的那样，打造出全新样式的皮卡。
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整体来说， Franz认为Cybertruck的设计简约、性能高效，所使用的材质也能给予它比其他皮卡更好的性能，并提供比同尺寸车型更好的装载空间。而且在自动驾驶技术的加持之下， Cybertruck还能缓解驾驶者的疲劳感。 Franz认为设计Cybertruck是一个很有挑战性的项目，需要做到新颖、独特，在设计上也要更加大胆，所以才有了最终三角形造型的Cybertruck 。
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可以说，特斯拉的车型一直以来都不是针对某一个市场所推出，所以无论是“S3XY”的家用车系列，还是Cybertruck都是全球化车型。不过从设计的角度上， Franz希望在设计每个产品的时候都可以做到同类最佳。并且在每个产品上适用最佳的可行设计方案，最终让产品都是围绕它的最大效率来展开。