人事 | 大众电动车项目负责人离职江淮大众是导火索？文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业]

【人事 | 大众电动车项目负责人离职江淮大众是导火索？】文：懂车帝原创李德喆
[懂车帝原创行业] 尽管眼下大众汽车在电动车项目上在中国及欧洲市场如火如荼地推进，但是集团电动车项目的核心领导层却正在悄然发生着改变。
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懂车帝从德国汽车网站获悉，刚刚成立不到三年的大众汽车品牌电动出行业务e-Mobility负责人、大众汽车品牌董事会成员吴博锐（Thomas Ulbrich）将于明年离开大众汽车集团。对此，大众方面否认了其与赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不和的传闻，集团发言人称，吴博锐是由于个人原因离职。
此前甚至有传言称，吴博锐将会加盟大众与江淮的合资公司大众（安徽），并为合资公司开发小型纯电动车。然而，吴博锐却拒绝了参与合资公司项目的提议，原因是合资公司职位与其现有职位级别不符。据了解，吴博锐从1992年便加入了大众集团，若加盟大众（安徽），则应该向大众（中国）CEO冯思翰汇报。
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大众e-Mobility部门于2018年1月正式成立。按照当时的规划，大众要打造5款纯电动车型，到2020年ID.系列车型的产量要达到10万辆。
吴博锐在担任e-Mobility负责人期间主要负责MEB平台车型的生产，但是内部对其评价却呈现两极化。一些人认为，是吴博锐造成了ID.3交付的延期。而另一些则认为，没有他的领导，事情将会变得更糟，并将他视为ID.3的“救星” 。
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根据大众汽车制定的Roadmap E电动汽车战略，到2025年，大众集团计划销售150万辆纯电动汽车。
当然，眼下对于大众集团来说，更重要的是掌门人，首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）未来的去向。因为迪斯的去留事关大众“2025转型战略”能否延续，但也有传言称，迪斯对于目前集团推行改革、组织重组的进展过慢感到不满。
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同样来自外媒报道，德国当地时间12月1日晚间，迪斯也对当前集团现状提出了个人看法，但是董事会对于迪斯的去留仍没有给出一致意见。
吴博锐的离开和迪斯的去留将会对大众集团的电动化产生多大影响，一切都还未可知。

人事 | 大众电动车项目负责人离职 江淮大众是导火索？

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