“刚开始的时候,人人车展厅的面积大约是1000平米左右,是现在的一半,干一年之后,又提出了扩大规模的申请,”北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛对经济日报-中国经济网采访人员说,“考量到亚市原有的二手车商户比较扁平,没有形成自己立体的内部循环,我们就在2019年引进了人人车,将平台的线上引流能力与线下有形市场进行结合 。 ”
据李海涛介绍,亚市中小规模的商户是比较多的,目前有一百多家,每家一个席位八个车位,而亚市也正积极规划引进更多的平台品牌和品牌经销商 。
流通协会副秘书长罗磊在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时表示,“二手车市场发展到现在,经销商从过去仅仅满足于挣钱,到完成了原始资本的积累,接下来正朝着品牌化发展,这是一个必然的规律 。 ”
罗磊认为,与品牌二手车商相比,“小散户”弱小一些,但经营灵活且成本较低,也有自己的生存空间 。 他同时强调,随着市场进一步满足消费者需求,从管理上自身“拔高”,一些跟不上要求的经营主体也将面临淘汰 。
今年年初,受疫情冲击,市场下行压力增大,中国二手车市场一度陷入“停摆”:商家闭店歇业,顾客无人登门……如今,伴随着宏观经济回暖复苏,以及国家政策扶持,二手车市场正在持续向好 。
“进入下半年,(二手车市场)突然有一个反转 。 从数据来看,全国各地市场都非常活跃,尤其是最近几个月,增长率都超过了10% 。 ”罗磊认为,今年二手车市场整体的交易水平应该与去年持平 。
【二手车|亚市变迁三：不进则退 二手车商瞄准品牌化】流通协会数据显示,10月全国二手车市场交易量为147.89万辆,环比增长0.87%,增幅较上月明显下降,同比增幅则扩大至16.68%;交易金额为905.72亿元 。 1-10月,二手车市场累计交易量为1105.98万辆,同比下降6.69% 。 (经济日报-中国经济网采访人员 张懿)

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