市场|零跑汽车的“逆袭”：一家新造车企业突围记( 二 ) 经济观察报记者王国信“这个车卖不了多

朱江明说， T03展现了零跑真正成熟的实力。 T03所在的细分市场中，此前已经有不少实力的竞争对手，这包括长城欧拉的黑猫、奇瑞的小蚂蚁等产品。但是在这种情况下， T03还是能够实现销量逐月增长，说明整个公司具备造车的能力，从研发到制造到销售，整条链路已经成熟了。 “这也是打硬仗的过程，在这个市场里面别人已经干了两三年了，我们的产品还能跟他们抢地盘，给他们形成压力。 ”朱江明说。
T03的产品力主要体现在配置上，同时在性能上也具有一定优势。实际上在S01的时候，朱江明对产品的要求就很高。当时，零跑还没有量产车，朱江明个人有一辆奔驰S ，同时还采购特斯拉的一些产品。朱江明给研发团队提出了一些技术人员看来匪夷所思的要求。 “朱总有时候会来说，这个配置奔驰有我们的车也应该有，我们为什么没有？”该公司一位内部人士对采访人员回忆了当年产品开发的一些小故事。
下一步
零跑准备在2021年大干一场，其中刚发布的C11被寄予厚望。朱江明认为，这款车是零跑全部资源全力打造的一款产品，他希望“C11能像国内热销的SUV那样成功” 。而另一方面，已经打开市场的T03 ，则在2021年会有更为激进的目标， “超过两千辆是基本站住了脚。我们明年要翻倍。 ”朱江明信心满满的说。这种信心来自于T03目前的市场反应，除了在销量上进入2000辆的关卡， T03有几个数字特别值得一提：
其一， 2020年零跑汽车有点像之前的长城汽车，其市场营销费用投入极少，朱江明认为在这种情况T03几乎是全部靠产品力实现的突破；第二， T03的转介绍率非常高，特别是老车主的介绍来源很多；第三， C端用户的占比非常高，超过95% 。 “在网点和产品力不用提升情况下，按照自然增长的趋势，一个月到3000台是可以的。 ”
但对于一个新造车企业来说，尽快的扩大市场仍然是眼下的当务之急——扩大市场则意味着造血能力的提升。朱江明认为，零跑汽车这几年的发展主要是集中在对技术的掌控上， “从电池BMS到动力总程和整车控制，到智能网联和自动驾驶，最核心的智能电动汽车所要具备的技术已经全部掌握了。这些东西全部在S01和T03这两款车上验证了。 ”朱江明说。但在另一方面，零跑在整个新造车企业中，或者放进更大的汽车行业中来看，它的品牌知名度还远远不够。
要想获得更大的市场，零跑需要在市场、品牌上有所动作。但朱江明并不想以烧钱的模式来打造品牌，在采访中他一直对采访人员强调资金的效率问题。零跑目前融资额度较少，基本都采用自身的资金来发展，这使得其每一分钱都花的特别谨慎和有效。朱江明认为，没有产品力的情况下做品牌和市场，等于是空中楼阁。
“如果产品收获良好的口碑，所有市场端的投入都是有效的；如果说产品还没有达到一定高度的时候，前期过早的去做市场端的宣传，可能投入和产出也不成正比。 ”朱江明认为， T03的获认可，将打开其品牌营销的时代。在2021年，零跑将在品牌这方面做更多的投入，其次是强化与用户的沟通。 “到一定的阶段也是需要去加大品牌的打造力度，其次要网点的拓展的投入。 ”
朱江明特意提到了自身的改变， “我和用户的互动要更多，到用户中去这步要做到。 ”这是“技术男”朱江明的一次重要改变，这也是蔚来等同行的模式带给他的启示。 “在APP里面要设专区跟用户沟通，跟他们去解释我们的思路和方向，能听到他们对我们的反馈。 ”朱江明对采访人员说道。
上市在即
现在从各个方面来看，零跑汽车已经进入了一个全新的发展的阶段。在稳定的发挥下，零跑吸引了各路资金。朱江明对采访人员坦诚，从今年下半年之后，前来公司的资本方数量明显增加。朱江明认为这主要来自两个方面原因：其一，因为销量的上升和用户口碑的提升，也包含未来新车C11的发布，让资本方看到了未来的希望；其次，今年蔚来、小鹏、理想上市的表现吸引了资金，很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。