疯狂加价到卖不动！还没上市的新车SUPRA被吹得太厉害？ ?当万众期待的丰田SUPRA正式宣告引进国

?当万众期待的丰田SUPRA正式宣告引进国内，在开启预定的时候，丰田并没有告诉我们2021款的SUPRA需要多少钱，反而GR YARIS才是拥有纯正JDM情怀的高性能车。
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于是乎在那场被大家炮轰看了个寂寞、耍了个猴的发布会上，我们只是看了一场半情怀演讲，但急于圆梦的SUPRA痴迷党并不理会发布会好看与否，荷包里的钞票早已经蠢蠢欲动。
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丰田SUPRA诞生于1978年，至今已经走过了五代车型，从A40/50到A90/J29 ，这台素有“牛魔王”之称的东瀛跑车在90年代因为第四代SUPRA赢得了声望，巨大的性能压榨能力让其在改装界更有浓厚的信仰加成。
2002年第四代停产，十多年后的今天当我们再见到全面进化的SUPRA ，丰田SUPRA已经再次在车迷中引起了高潮。
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2019年，当丰田章男作为首席试车手，开着全新的SUPRA映入路人的眼帘时，不管是章男个人还是丰田公司，他们对高性能车的热情一直都未减少，并试图进一步巩固丰田曾经在跑车界所留下的那一份尊重， GR就好比AMG或M ，也代表着丰田高性能品牌所缔造的高度。
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但是话又说回来，丰田既然有诚意带来全新的SUPRA ，那么又为何对待国内用户这般藏着掖着？让用户自己去寻找定价的真相？还是让用户自己去接受加价的尊贵体验？
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2019年，丰田SUPRA在海外市场引起了不小的轰动，在国内车迷只能望眼欲穿之际，丰田SUPRA的上市迎来了一波抢购热潮。虽然这代SUPRA跟宝马Z4共用了CLAR平台，但并没有阻挡热情的车迷对它的垂涎欲滴。
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2019年北美车展上丰田公布了3.0T车型在美的售价，其中普通版4.9999万美元，首发版则去到5.525万美元。
新车上市， SUPRA就迎来了一波加价的老套路，正所谓需求决定供需，而供需则决定市场定价。丰田SUPRA上市后加价1万美元基本是市场常态，最疯狂时一度加价80% ，让一台30多万人民币的小跑车飞涨至60多万。
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粉丝的狂热没人能阻挡，但回归理智之后，当排头兵挥霍完对信仰的好奇与满足时，丰田SUPRA开始走下坡路，一年的时间就从加价起飞到降价触底，甚至出现市场滞销的情况。
美国加州等地也都打出了折扣，加价的日子已经不在， SUPRA开始变成一台参与让利促销的正常车型，卖得不好依旧成为这类小跑车的共同宿命，而小众市场和小众用户的饱和容量向来有限。
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话题切回到国内， 2021款丰田SUPRA终于引进销售，在丰田官方不给出指导价的情况下，经销商自然能给出答案。以北京地区为例， 2.0T包牌价格需要66.8万， 3.0T包牌价格需要76.8万，也就是全新SUPRA要比4系贵出了最少10万以上。
以广州地区为例，目前销售表示丰田SUPRA新车需要加价，虽然丰田还未公布指导价，但预估加价后会在60万左右，虽然比北京地区看似便宜了点，但是60万依旧是被信仰炒起来的虚高价值。