汽车|新品牌冲刺新能源赛道消费“新势力”建言品牌高端化( 二 ) 西安交通大学电气工程专业韩一力大连理

在互联网的世界里， “大卫挑战歌利亚”并不仅是神话故事。 QQ击退MSN、淘宝完胜eBay、滴滴收购优步中国，商业史上，以小博大的案例不胜枚举。
【汽车|新品牌冲刺新能源赛道消费“新势力”建言品牌高端化】对于汽车产业来说也是如此。当特斯拉的股价一飞冲天时，许多全球汽车巨头仍未缓过神儿来。对于那些仍想在新赛道上保持竞争力的老牌汽车企业来说，转型势在必行，而新时代的竞争者已经在另一个地平线上升起。
在我看来，对于传统车企来说，转型的步伐应快速而稳健。例如， 2018年，丰田就重组其管理层阵容,以在从传统汽车制造商向移动出行服务商转型的过程中,提高决策速度并增加灵活性。
而在国内汽车市场，在与互联网企业、科技企业合创的过程中，脱胎于传统汽车企业的全新品牌应保持独立运营，取长补短，充分发扬“小步快跑、快速迭代”的特性，以期在转型窗口不断缩小的当下实现品牌卡位，并最终走向高端。
向高端化进阶新品牌应打好互联网这张牌
大连理工大学车辆工程专业张明吉
随着人们对新能源汽车的认可度越来越高，新能源汽车将占据更大的市场份额，新能源汽车企业也会有更多的发展空间。传统车企推出新能源系列的新品牌是顺应时代发展，响应国家号召，以及进一步提升品牌影响力的重要方式。
相比与造车新势力，传统车企优势是明显的。首先，传统车企具有多年的技术积累，有着完善的研发团队、生产制造装备，产品质量有基本保障。除此之外，传统车企的资金比较雄厚，供应链较为完善。
但是，传统车企在互联网技术、营销模式上存在短板。不可否认的是，一些新创造车企业具备更多的互联网属性，储备有较多的互联网人才。
同时，造车新势力的营销模式也值得学习。拿蔚来来说，蔚来空间被打造成图书馆、咖啡厅，成为蔚来车主交流的平台。它不仅是一个购车的场所，更是品牌宣传的阵地。
在新能源汽车领域，传统汽车品牌正迎来向高端化进阶的新机遇。对于它们来说，这是继续提升自我的机会，也是“不转型、毋宁死”的硬性要求。
来源：中国青年报

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