文章插图
但是如果站在8.88万元的视角去思考这个问题 ， 说实话 ， 高尔夫的动力电池配置也就混在这个价位区间 ， 中规中矩 ， 无功无过 ， 甚至比其他品牌有一些微弱的优势 。 由此不难看出 ， 14.77-8.88=5.89万元 ， 这优惠的5.89万元 ， 就是大众的品牌溢价和品质优势 。
文章插图
为什么高尔夫纯电的销售策略如此反常？一切都是为了双积分政策 。 厂家给到经销商的进货价格就是六折 ， 接近8.88万元 。 厂商之所以给经销商如此大而干脆的折扣 ， 很大原因在于获得积分 ， 为了快速稳妥地获取积分 ， 厂商要求经销商购入车辆后立刻上牌 ， 所以我们能看到8月和9月的高尔夫纯电车型 ， 在销量榜上昙花一现 。
文章插图
上有政策 ， 下有对策 。 经销商会以公司的名义进行购买上牌 ， 然后再次寻找买家 ， 转手将这烫手的山芋甩出去 。 所以 ， 虽然高尔夫纯电能够从北京销往外地 ， 也不需要特别的条件 ， 是个人都可以享受这样的优惠政策 ， 但是！买车必须提供公户 ， 实在是没有公户的朋友 ， 也可以做公户转私户的转变 ， 什么意思呢？你买来的车确实是全新车 ， 但是在"绿本"上显示 ， 你已经是二手车车主了 。
文章插图
为什么要如此大费周章 ， 囤积大量车型不为赚钱？因为对纯电高尔夫的压货 ， 主要目的是为了获得未来大众全新纯电动ID.4车型的地区优先代理权 。 显然 ， 在积分政策下 ， 油改电的高尔夫也只得沦落到如此田地 。 而购买纯电高尔夫的人 ， 看明白这是什么东西了吗？与其说这是一辆高尔夫 ， 不如好好面对它作为"获得积分的手段"的现实身份 。
大众对于高尔夫纯电的心态 ， 就是"不求有功 ， 但求无过" ， 别自燃 ， 踏踏实实服役 。 大众捏好积分 ， 消费者获得便宜不太实用的代步工具 ， 但是很有面子 ， 如此 ， 安好 。
还有别得选择吗?
文章插图
得是多么穷途末路的人 ， 才会捡这样的便宜呢？说好听点叫捡了个"大便宜" ， 说难听点 ， 就是接盘 。 270km的工信部续航 ， 除了代步别无他用 ， 这种级别的代步需求 ， 五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等一众纯电动车型都可以满足 ， 两三万的国民神车就可以解决的事 ， 为什么要花10万块呢？
文章插图
众所周知 ， 大众集团为了纯电动汽车专门研发了MEB平台 ， 并已在上海安亭和广东佛山两大工厂完成SOP ， 生产下线 。 未来MEB平台将陆续产出大量独特而专注的新能源车型 ， 对应高尔夫这个级别的车型 ， 就是ID.3 ， 也会在不久的将来与我们见面 。 在此基础上 ， 无论是更高端的车型例如e-tron ， 还是低端的车型例如可能出现的ID.1 ， 在大众MEB的平台基础之上你仍然能拥有更多更好的选择 ， 就不要提在大众之外 ， 还有着众多车企共同耕耘着这个领域 ， 何必揪着一台"油改电"死死不放呢？
头条说：
八万的高尔夫纯电 ， 确有其事 ， 算上保险出库费价格也逼近十万了 。 如果你能接受它捉襟见肘的续航、勉强够用的动力、二手车的身份以及出门折上折的保值率 ， 那么大可倾囊相助 ， 光荣地顶上VW的"高级"光环 。
【电动高尔夫新车北京报价8万，是不是抄底好时机？】