四驱系统特殊类型解析-「终极电动·四驱」( 二 ) 问题：哪种类型的四驱系统最强？也许横

取消了复杂的分动结构可以有效降低故障率，也不用担心越野时托底损坏变速箱和传动轴；但是运行状态仍旧与猛禽或G500的全时四驱相同，没有分动箱当然不用差速器和差速锁，而两台电机本身是不会“打滑”的，这就是电动四驱对于越野车的提升，稳定性之高是绝无仅有的。
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【动力】是高性能轿车与越野车的刚需，尤其是低转速扭矩爆发力很重要，因为足够大则加速快，越野时也能够以车轮低转速输出大扭矩，以防止车轮高转导致打滑陷车。
不论汽油还是柴油发动机，即使用电涡轮加废气涡轮增压系统，起步瞬间也是难以爆发最大扭矩的；但是电动机起步第一转就能爆发最大扭矩，因其能量转化依靠的是动力电池输入的电磁场，只要瞬间输出的电流最大则扭矩必然最大。所以电机驱动的车辆往往都是高性能车。
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【能耗】是电动与插电式混动汽车的共同优势，因电机的机械结构非常简单，转子是直直的一根且不与定子存在物理接触；运行中不依靠热能和空气，也就是说将电脑转化为机械能的过程、损耗是极其低的。
内燃机的损耗普遍超过60% ，而电动机可以做到个位数的损耗；所以用电机驱动会非常节能，插电混动汽车能够实现等效油耗?~?的下降就是最佳印证。所以轿车可以参考比亚迪的汉DM ，纯电驱动是后轮，混动模式是全时四驱。
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硬派越野车型目前还缺少纯电和插电混动选型，唐DM这台车用电四驱加后桥差速锁，不考虑伤车的越野极限是非常高的；只是这台车还在用承载式车身，高强度越野是容易造成塑性变形的。所以很多汽车爱好者都认为这套系统缺少一台“有大梁的车” ，如果「明」会上市的话，也许这台车会是大型硬派SUV 。
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目前规划硬盘电四驱越野车的品牌还有通用GMC-悍马，纯电版本何时会上市暂时不能确定；其次则只有一些冷门的小品牌有这种尝试，然而技术水平又是参差不齐，所以目前还是缺少优秀电四驱越野车。
不过预计2021年会先出现一批插电混动电四驱皮卡，或者是前桥内燃机驱动、后桥电机驱动的双擎皮卡；这些车会是替代越野车的最佳选项，尤其是在同年就会给600余个地级和以下等级城市的皮卡解除限行之后，拭目以待吧。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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