广汽集团冯兴亚：需兼顾燃油车与新能源车的“双车”智能化 “新能源汽车是未来发展的方向

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“新能源汽车是未来发展的方向，燃油车是近期主要的利润来源，能否兼顾燃油车与新能源车共同发展，实现‘双车’智能化，将是自主品牌‘十四五’期间制胜的关键。 ”
12月3日，在2020世界智能汽车大会上，广汽集团总经理冯兴亚分享了广汽集团在智能汽车领域的思考与规划。 “‘十四五’期间,广汽集团将以广汽智能网联新能源产业园为载体，携手合作伙伴着力构建世界级智能汽车产业集群。 ”
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“双车”智能化是制胜关键
【广汽集团冯兴亚：需兼顾燃油车与新能源车的“双车”智能化】当前世界正在经历百年未有之大变局，汽车产业亦逢百年未有之变局。在市场、政策双重助力下，智能汽车迈入发展新时代。
一方面新能源汽车与智能网联有着高度契合的先天优势，整车企业顺应大势，纷纷地走上智能新能源汽车发展之路，但当前企业仍需面临新能源汽车高成本、高投入、难盈利的挑战。
另一方面，根据新能源汽车产业发展规划，到2025年，新能源占比20%左右，可见占比80%左右的燃油车仍是“十四五”期间最重要的市场。能否突破燃油车的智能化技术并在竞争中脱颖而出、抢得先机，是自主品牌燃油车在转型过程中能否保住甚至扩大市场份额的重要抓手。
“据统计，仅2020上半年，智能网联相关产业政策即达40余项，智能汽车产业正进入政策红利期。科技赋能、消费转型、政策引导，智能汽车迈入快速发展新时代。 ”冯兴亚认为，转型关键期，自主品牌需兼顾燃油车与新能源车的“双车”智能化。
在冯兴亚看来，新能源汽车是未来发展所向，燃油车是主要利润所在，需要兼顾燃油车与新能源车共同发展。
加速中国方案智能汽车场景落地
冯兴亚指出，发展智能汽车，中国有着巨大的市场容量，新基建下快速推进的路端基础建设，创新的商业模式， 5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势。 “我们认为企业需要立足自身条件优先发展单车智能，也期待政府加快智能道路基础设施建设，政企合作共同推动单车智能和车路协同在不同场景下加速落地。在智能汽车的中国路径和中国方案场景落地过程中，中国品牌应把握本土优势积极作为。 ”
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冯兴亚表示，智能汽车是一个协同创新的产业，全球很难有一个公司有能力全面布局。产业真正壮大，需要一个完善的产业生态体系。而智能汽车产业集群是构建健康可持续发展的智能汽车产业生态的重要实现方式。在整个生态中，整车厂将凭借强大的系统设计和集成整合能力，扮演着关键节点和核心载体的角色。
“粤港澳大湾区开放程度高、区域联动足、产业基础扎实、创新活跃、交通基础完善，在打造智能汽车产业集群中有着得天独厚的优势，更利于智能汽车突破各种瓶颈，扩大区域实践和应用范围。 ”冯兴亚分析道。
按照规划， “十四五”期间，广汽集团将以广汽智能网联新能源产业园为载体，携手合作伙伴着力构建世界级智能汽车产业集群。产业园规划投入450亿，占地7500亩，重点打造智能制造、汽车小镇、创客区三大核心片区， 2025年形成40万辆智能电动车产能。目前，产业园主体以及核心零部件已经布局完成，未来将持续推进车联网先导区、动力电池、三合一电驱动系统等重大项目。
采访人员魏泓泉
【作者】魏泓泉
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端