9.38万起买家轿，这几款能让年轻人情难自禁( 四 ) 不知不觉间

不过，相比于上述这些将运动形象注入整个车系的范例，更多品牌会选择较保守的做法：推出一款运动版车型。
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比如丰田的雷凌，这款人气紧凑型轿车向来被视为“无欲无求”的省油家用车；但是在现款车型用上全新的TNGA架构后，丰田开始对雷凌的驾控体验进行改良。优化的滚动中心配合混合动力车型因后部放置电池组而变得更加均衡的重量分布，带来了更加稳定的弯道姿态，加上更加年轻时尚的外形设计，雷凌已不像初代车型那样“油腻” 。
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近期，丰田更为雷凌系列新增运动版车型，新车采用了较普通版车型更大的17英寸轮毂，车身高度亦有20mm的下降。外观部分，雷凌运动版更换了与海外市场丰田Vorolla SE系列同款的外观套件，大尺寸进气格栅以及更多黑色饰件的使用给雷凌运动感带来了强烈的视觉冲击。
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造型夸张的前包围设计显著增加了雷凌运动版的前脸视觉宽度，降低了视觉重心，不过尾部设计则没有进行大幅度的修改。
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车厢内部的设计风格也与普通版车型基本一致，但是丰田通过加入显眼的红色装饰线条为雷凌运动版的车厢带来一丝“性能范” 。
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加入红色缝线后的座椅变得像跑车运动座椅般帅气。
虽然外形设计变得更加激进，但其内核并未发生明显的变化，依旧提供1.2T燃油发动机以及基于1.8L发动机的油电混合动力系统；除降低车身高度与使用更低扁平率轮胎可能会带来弯道稳定性的少许提升之外，雷凌运动版的驾驶体验与普通车型大致相同。
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雷凌运动版对车身高度进行了20mm的降低处理，采用17英寸的铝合金轮毂，轮胎扁平率也较普通版车型有所下降，更薄的胎壁在弯道中形变更小，支撑性更出色，能够在一定程度上改善操控体验。
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不过，丰田并没有对雷凌运动版的动力系统进行强化，因此在动力参数方面并没有带来提升，综合来说这只是一款进行了小幅度运动化改造的丰田雷凌。
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【9.38万起买家轿，这几款能让年轻人情难自禁】市面上的运动化车型越来越多，在可预见的将来会有更多类似车型陆续推出；无论是外观设计的升级还是机械内核的强化，每一款运动化车型都有着自己的特点，作为年轻消费者的你又是否喜欢这些风格各异的“运动车”呢？