天赋|努力的哪吒，需要拼天赋吗？特斯拉|燃油车|电动车|内饰

作为一个特别反对说教的年轻人，我基本从来不在自己的文章中引用鸡汤文。
但创业一年以来，在经历的大大小小的事情中，我愈发感觉到一句鸡汤的正确性：以大多数人的努力程度之低，根本轮不到拼天赋。
就拿汽车设计来说，标新立异和自吹自擂一样令人尴尬，譬如10万元内的电动车，常见的设计就有两种：没设计和瞎设计。

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设计师需要做好的事情其实只有一个，在符合成本的前提下，尽可能把更多代表先进趋势、得到大众认可的设计融入产品中。
毕竟已经有那么多已经深入到燃油车腹地的电动产品了，我们静下心来总结总结可好？
实话讲，哪吒的这次设计分享活动，我并没去现场，可看完同事带回来的长达16页A4纸的现场速记之后，我觉得是时候写点什么了。
本来不应该这样想
可能在很多并不关注新能源的人的脑海里，根本就不存在哪吒这个牌子。

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但其实这个牌子不光在新势力里，即便放在整个电动车市场里，都活的格外好。
哪吒V现在一个月销售3000辆的原因，看一下外观就能明白。

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花5.99万元，你在别的品牌只能买到一辆A00级的小车，而在哪吒V，你能买到一辆看起来还不错的小SUV。

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而这辆车，有着完全按照纯电无格栅风格设计的前脸，有着纯色C柱和悬浮车顶，有着算是流行的异形尾灯。
但最关键的是，它有着同级几乎最大的车内空间。

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哪吒算是最早想明白用田忌赛马思路造车的品牌，花一样钱，给更多。
哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰谈到，“一般这种车的设计只有两个流派，一个是很萌、很可爱，一个是很简洁，什么都没有，你挑不出来毛病，但是也没有什么亮点”，但很明显，哪吒V是个异类。

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而之前小型车很喜欢做方正的造型，但这辆车通过设计的变化，才把尺寸做到了尽可能的大。
“原来把小车做的很素只是因为行业思维的惯性而已，其实并没有什么道理，大家只是习惯这种模式，小车做的简陋，大车做的精致，这是思维定势，实际上不应该这么想。”

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常冰认为，新能源架构的机会在于是时候打破传统的思维逻辑，新品牌要去挑战一些看起来大家习惯但未必有多深道理的习惯，这样才能做出让用户满意的产品。
简单，简陋和简洁
哪吒V的内饰，真的，看起来十分特斯拉。

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特斯拉从8年前就开始试图改变人们用车习惯的内饰设计，终于有一辆几乎任何人都能买得起的车能复刻了。
【 天赋|努力的哪吒，需要拼天赋吗？】你看这完全靠大屏，没有按钮的中控设计，虽然有一定的学习成本，但总归看起来更现代。

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更小的方向盘，除了提供反常规的视觉感，提高一手的掌握感之外，还可以减少对驾驶员空间的侵占。
启动无需点火设计，上车就”点火“，下车就”熄火“，这不正是电动车本来就应该相对燃油车有的方便体验么？