销量|B级车的十年之战：豪华车销量翻倍，德日系轮流“坐庄”( 二 ) 经济观察报记者王海宣得中级车者得天下

汽车流通行业分析师李颜伟预测，豪华车的市场份额还会进一步提升，大概会保持每年一个多百分点的增幅。这意味着，未来豪华车型在B级市场还有更大的攻城略地的潜力。
日系B级车的反击
与豪华车相比，合资品牌B级车近10年的销量增长幅度要小很多，几款车型之间的竞争也更加激烈。不同于豪华B级车共同增长的趋势，合资品牌之间车型处于一种“此消彼长”的情况。其中德系、日系B级车之间的较量一直是重头戏，以君威，君越为代表的美系B级车在销量上一直较为弱势。不过，自2018年开始，君威销量进入连续增长阶段。数据显示，君威在2018年销量突破10万辆，今年1-10月份，销量已经达到10.71万辆，同比增长27.24％。
早在2010年，雅阁，凯美瑞天籁分别以17.16万辆、16.14万辆、14.07万辆的销量成绩处于B级车销量前三，大约为同期帕萨特销量的两倍。不过，这种巅峰状态没有持续太长时间，快速成长的迈腾、帕萨特两款德系B级车很快追上来，成为新的销量冠军，期间两款车型因换代有一些波动，但整体上德系车市场规模还是要高于日系车。
这种德系强、日系弱的局势，伴随着第七代凯美瑞、第十代雅阁的上市，发生了一些变化。凯美瑞、雅阁两款车相继在2017年11月份、2018年4月份被推向中国市场。两款新车均采用了更加年轻运动化的设计语言，这种与德系产品的差异化使其取得不错的市场反响。其中新一代雅阁上市后，在2019年迅速取得中级市场的销量冠军。
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本田雅阁
相较而言，日系B级车与德系B级车也展现出不一样的升级思路。雅阁，凯美瑞在进行换代后，混动车型开始占据更大的市场份额，作为中高配的混动版本车型，在助力销量提升的同时，也拉高了产品售价。今年1-10月份，混动雅阁占雅阁总销量的五分之一以上。而迈腾、帕萨特德系B级车在传统燃油车基础上，也推出了插电混动版本，不过对销量的提升还比较有限。
此外，帕萨特因2019年底在中保研碰撞测试的糟糕成绩，销量受到影响。 2019年，帕萨特（19.35万辆）销量仅次于雅阁（22.37万辆），今年1-10月份，雅阁、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯美瑞、迈腾以及君威几款车销量均要高于帕萨特。帕萨特10.38万辆的成绩，与雅阁的16.71万辆相差6.33万辆，这样的销量差距在之前并未出现。
【销量|B级车的十年之战：豪华车销量翻倍，德日系轮流“坐庄”】在雅阁、凯美瑞两款车重回巅峰的同时，同为日系“三剑客”之一的东风日产天籁却表现欠佳。统计数据显示，日产天籁在2011年巅峰时刻，取得17.37万辆的销量成绩。但之后几年，天籁的销量一直徘徊在10万辆左右。天籁在2018年10月份进行了换代升级，但这次升级后，天籁的销量未能像雅阁、凯美瑞那样有一个明显的提升。