一周车谈 | 五菱宏光MINI EV月销量破3万，帕萨特“一雪前耻”( 二 ) 要点速读1五菱宏光MINIEV11月销量33094

蔚来交付量大涨除了归功于车型选择增加，我想还跟其独创的电池租用服务BaaS（Battery as a Service）及电池灵活升级服务有关，这种模式降低了用户的购车门槛，并满足了用户不同场景下的出行需求。 11月新增订单中， BaaS模式订单占比达到了35% ，证明市场对这一全新商业模式的认可。
此前蔚来创始人李斌在三季度财报电话会上表示，蔚来已与合作伙伴共同启动新一轮全供应链的产能提升，预计明年1月全供应链产能将提升至7500辆/月，以满足日益增长的订单需求。
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小鹏汽车11月共交付新车4224辆，同比增长342% 。其中，小鹏P7单月交付2732辆，环比增长30% ，刷新单月交付数记录，小鹏G3单月交付1492辆，环比增长59% ，创2020年新高。
小鹏P7自今年6月底启动规模交付以来，已经累计交付11371辆，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。
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理想汽车方面，理想ONE11月交付4646辆，环比10月增长25.8% ，再创单月交付量纪录，同时单车销量位居中国造车新势力的第一名。
2020年11月刚刚好是理想ONE正式量产的一周年，该车当月产量已经突破5000辆大关，另外， 11月新增定单量超过当月产量，可见还尤有后劲。
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与蔚来、小鹏、理想交付量一同增长的还有它们的股价， 11月三者共同跻身全球车企市值TOP 15行列，蔚来更是曾经一度超越比亚迪，成为市值全球第四、中国第一的车企。
截止到12月4日，蔚来、小鹏、理想的市值分别为611.73亿美元、372.97亿美元、270.22亿美元。在很多人看来，当中肯定有泡沫的成分，而如果要将市值坐实的话，最关键的还是得看新车交付量能不能继续增长。
华为将量产车规级激光雷达，价格或低至数百美元
事件回顾：近期，华为开始密集释放关于量产车规级激光雷达的消息，这意味着华为对于车规级激光雷达产品的量产已经做好了准备。更重要的是，其价格或低至数百美元。
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详情解码：
【一周车谈 | 五菱宏光MINI EV月销量破3万，帕萨特“一雪前耻”】“华为在武汉有一个光电技术研究中心，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出96线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。 ”这是今年8月份，在武汉的一场论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军对自家激光雷达产品所作出的剧透。
据消息人士透露，短期内华为的激光雷达还无法做到这么低成本，基本上在数百美元的区间。不过哪怕如此，相比市面上动辄数万甚至数十万的32线、64线或128线机械式激光雷达，这个价格可谓低到尘埃了。
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今年广州车展期间，王军在接受媒体采访时再度透露，华为的激光雷达已经成为车企抢购的爆品。
华为首款激光雷达定位为中距激光雷达，最远可达到150米的探测距离，其水平视野可达到FOV120度的视角，具有真正可量产商用的车规级能力。
从此前的展品可以看出，华为量产激光雷达体积很小，预计重量也会轻很多，而且并不像L4级自动驾驶测试车那样安装在车顶，应该会采用全隐藏或者半隐藏的安装方式。根据网络消息，这套激光雷达已经搭载在蔚来ES8上进行测试。