运动就要牺牲家用属性？试驾MG领航2.0T( 二 ) “为什么会叫领航

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讲真， 231马力和370牛米在一台1.6t左右的紧凑型SUV上，不运动都很难，并且MG一直以来在操控方面的表现都是同级车型里比较优秀的。再配上换挡拨片，以及四种驾驶模式（经济、标准、运动和赛道），赛道模式的开启在方向盘的右下角，红色的按钮非常醒目，有点超级跑车的感觉。当然了你也可以自定义你喜欢的驾驶状态，方向盘以及动力的响应等等都可调节。
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在普通模式下，油门初段的动力响应也比较积极，整车的起步阶段非常轻盈，当然这也是预料之中的，毕竟它有231马力呢。而在运动和赛道模式下油门踏板的灵敏度也会更高，在顺畅的高速公路驾驶时体验相当不错，超车非常流畅自然。
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值得表扬的是MG领航的车内静谧性表现也很不错，并没有因为运动而让车内变得吵闹，即使在中高速的巡航行驶中也仅有一丝风噪和发动机的声音，这个表现可比几个月前试驾的某日系紧凑SUV好得多。
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悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，虽说是定位运动，但是整体的调校偏舒适。毕竟外观和动力可以给你感受到不错的运动感，这是能让人人感觉很好的。虽说运动的调校能够在有些时候给你更加刺激的感受，但是身体是诚实的，他经不起你天天几个小时的折腾。
写在最后
除了拥有一个运动的灵魂， MG领航在空间以及舒适性方面的表现也很不错，宽敞的车内空间，良好的静谧表现以及出色的悬挂调校，都能给你很不错的用车体验。当然对于MG领航来说，外观以及动力方面依旧是它最大的卖点，相信这也是很多年轻朋友选择它最直接的原因。
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【运动就要牺牲家用属性？试驾MG领航2.0T】作者
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