不想伺候电动爹？20万以下这两款新车是真值得考虑 ?买电动车就是“伪命题”

?买电动车就是“伪命题” ，充电不够快、跑长途续航尿崩、三四五线城市找桩难......确实，如果家里没有燃油车，没有固定车位安装家用充电桩，即使靠外边的第三方，用车的便利程度也远不及燃油车来得省心。
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但电动车众所周知的用车优势无需过多科普，对于想买电动车，且不想花费几十万尝鲜的用户， 20万以下有比小鹏G3、威马EX5等更好的车型。
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中国人好面子，撇去车太大停车不方便等因素，大多数人都喜欢大一点的车，所以SUV成了中国市场最受欢迎的车型，因此车企也喜欢把SUV当重点车型去做研发，并玩出新花样。
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Aion V是广汽新能源第二款纯电SUV ，相比Aion LX ， Aion V在设计上做了调整，整体更加方正、更加时尚的外形设计使得Aion V的颜值更受用户的待见，尤其少了一些侵略性的它也少了一些咄咄逼人，对颜值党来讲， Aion V显然要比G3或EX5等竞品更大气。
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由于Aion V采用了宽体设计，所以1920mm的车宽让整车的姿态更加魁梧，在1728mm车高的配合下，这台紧凑型SUV很容易让人误解为中型SUV ，况且2830mm的轴距已经达到中型车的标准，但广汽新能源还是给了它“紧凑型”的定位。
不管是大车的视觉营造，还是空间的提升， Aion V都拥有越级的体验，相比之下，竞品车身尺寸都要比Aion V小了一整圈。
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用好料一直是广汽新能源打造Aion车型的拿手活，从Aion S开始，双联大屏的使用和车厢大面积皮革的包裹，甚至用上Alcantara材质提升档次感， Aion产品对高级感的诠释就没让人失望过。
Aion V也一样，皮革也好、亮面烤漆板也罢，豪华感的营造要比同价位新势力更突出，并且做工也保持了该有的水准。
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当然，车机互联一直是自主品牌的优势，凭借本地化的深度定制，自主品牌更懂得用户需要什么，所以语音控制等基础操作显然要比绝大多数合资车更优秀，这点毋庸置疑。
除了入门款车型是400km的续航外，其余所有Aion V车款的续航里程都在500km或以上， 80车型的续航更是达到600km ，对中短途出行的用户而言，更高的续航能进一步降低出行的焦虑。
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另外，很多用户对电池的使用寿命过于担心，一旦出现需要更换电池的问题，那么成本之高是购买电动车的一大顾虑。但广汽新能源为首任车主提供了不限年限/里程的电池质保服务，这意味着在电池寿命周期内，几乎是终身质保。
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摸得着看得见只是其次，广汽新能源Aion V的驾驶品质远超15万的水准，整个底盘非常整，颠簸路面的上下抛跳和急转弯的左右侧倾都抑制得相对得当， Aion V不会让人觉得底盘调校功力的不足。
相反，不错的底盘厚重感能够获得30万级的体验，这是Aion V给到的惊喜。
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