高速上连续行驶几个小时，需要给汽车发动机散热吗？老司机这样说导读：高速上连续行驶几个小时

导读：高速上连续行驶几个小时，需要给汽车发动机散热吗？老司机这样说
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有人去维修区间歇性地高速关闭汽车，然后打开引擎室盖以散发热量，实际上有必要在维修区休息一下，但人们应该休息而不是休息汽车。机器不知道它很累。不要试图用人类的主观感觉来弄清楚机器。发动机不需要“防暑降温” 。相反，长时间保持稳定的工作温度将有助于减少发动机磨损，这就是为什么出租车发动机的使用寿命通常比私家车的使用寿命更长的原因。
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众所周知，发动机的功能是将燃料能量转化为动能，在转化过程中会产生大量的热量，当发动机高速运转时，气缸内的平均温度可以达到1000-2500摄氏度。由于内燃机技术的限制，这种加热现象是不可避免的。如果热量无法散发，则会导致发动机膨胀，强度降低，润滑性能下降。令人不快的视线。由于每个人都了解这一原理，所以许多人担心在汽车行驶几个小时后，发动机温度会越来越高，因此会崩溃。事实上，早在发动机的研发阶段，工程师就已经充分考虑了每个人都担心的问题，因此，有一个最重要的系统在发动机上-冷却系统。
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冷却系统将热量散发到发动机。冷却系统的优点在于它可以使发动机的发热量和散热速度达到动态平衡，从而将其温度保持在特定水平，不会随着工作时间的增加而增加。不随发动机功率的下降而下降，这是经典的“强制循环水冷却系统”设计。大多数汽车都使用水冷发动机。这种发动机依靠冷却液散发热量。冷却液在发动机中循环以散热。因此，某些朋友在高速行驶时根本不需要去服务区休息汽车发动机。汽车的冷却系统非常强大，汽车可以长时间工作。
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实际上，当汽车高速行驶时，发动机的散热效率非常好，无需定期停止冷却发动机。高速行驶时，冷却系统的碰撞风量足够，比市区行驶时效率更高;而高速行驶时，车速非常高。此时，发动机转速非常低，负载很高。实际上，这是引擎最喜欢的工作状态。例如：当您突然想超车，或者想让自己与他人一起赛车时，当您穿上S档并踩下加速器时，计算机会立即做出以下预测：“发动机即将以高转速运行因此，冷却系统将以最高效率主动开启，并且燃油喷射率会提高（混合气体还具有降低气缸内温度的作用），从而提前为发动机创造了安全的温度环境使其在下一秒内平稳运行。这是当今汽车冷却系统的主动预测能力。
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此时，发动机的热效率较高，燃油经济性非常好。此时，发动机不需要太多的散热。相反，在停走的城市道路上行驶时，发动机在低负载和高速下工作。此时，油耗较高，对散热的需求也很大，但是在市区行驶时，走走停走的散热效率不是很好。
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因此，在高速公路上行驶时，无需偶尔停止汽车散发热量。发动机冷却液在发动机中有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。当发动机刚启动时，冷却液将执行一个小的循环，这有利于发动机的温度快速升高。当发动机达到正常工作温度时，冷却液将执行较大的循环，因此发动机可以保持在正常工作温度范围内。