SUV死亡率比轿车低一倍，SUV真的更安全吗？( 二 ) 轿车和SUV谁更安全？这是一个争论多年

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【SUV死亡率比轿车低一倍，SUV真的更安全吗？】每个领域都有鸡头凤尾的存在，即便概率显示SUV死亡率更低，但这种“笼统”的大数据并不能精确到具体某一款车型上，我们更不能以此来断定某一款SUV就一定比轿车安全。
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那些偷工减料，安全设计一塌糊涂的SUV ，哪怕外观看上去多么的硬朗，也未必会比安全设计优秀的轿车更安全。
理论上，在发生对撞时，大车比小车更安全，但有个前提是车身刚性相同，如果大车的车身刚性本来就不高，那在对撞中可能更危险。
因为在发生对撞时，刚开始两车结构都是完好的，刚性都是最大，而随着碰撞的继续，力量越来越大，于是刚性较弱的一方结构开始溃败，而溃败的一方车身刚性是急剧下降，于是乎所大部分的能量都被溃败的一方吸走。这就不难解释有时看见体型差不多的两台车相撞时，一方几乎完好无缺，一方却烂成一团。所以对汽车安全来说，车身刚性很重要。
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另外，根据功能定律：动能和车速和质量成正比，车子越重，动能越大。在发生单方碰撞事故时，比如撞墙，车重越大的车，因为动能更大，碰撞后所要吸收的能量也越多，所以对车身和乘员造成的损害可能更大，反而没有小车安全。
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所以笼统地拿SUV和轿车比安全，其实是不严谨的，轿车阵营中有安全的也有不安全的， SUV同样有安全的也有不安全的。
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有人可能不服，表示在同级车型中， SUV就是比轿车更安全。比如当两车发生碰撞时， SUV因为底盘更高，防撞梁的位置也更高，可能刚好越过轿车的底盘，直接侵入发动机舱和A柱，如果轿车A柱恰好不够结实，就可能导致轿车乘员严重受伤。
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诚然，车重更大，底盘更高的SUV在于轿车发生碰撞时，确实会占据一定优势，但不要忘了， SUV因为重心高而带来的一系列翻车事故可不少。前段时间在广澳高速上，一辆SUV被失控货车撞击后，直接路面翻滚多圈后坠入20米深桥底，所幸车身足够结实，并且车上乘员都系了安全带，车上人员只是受伤没有生命危险。
设想一下，如果当时被撞的是一辆底盘更低的轿车，可能就不会发生翻滚的事。
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所以SUV和轿车究竟谁更安全，站在不同的角度，得出的答案可能截然不同。因此谈论车辆安全与否，还是需要参考车型自身的碰撞测试成绩，并不是说买了一台SUV就觉得一定比轿车安全，只是各有优劣罢了。
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其实在没有预设的前提条件下，单纯争论SUV和轿车谁更安全，是一件没有多大意义的事，而且车辆的安全与否，主要看车身的设计、用料和主被动安全配置等，和它是SUV还是轿车并没有太多关系。