除了动力方面有所提升 ， 小编认为全新一代K5凯酷在车身的底盘质感以及转向力度各方面都和老K5提升了好几个档次 。 全新一代K5凯酷的悬挂进行了重新调校 ， 减震器的安装角度由原来的向前倾斜改为了接近垂直的角度 ， 有效吸收车辆经过凹凸路面时产生的震动 。 无论面对细碎颠簸路面还是减速带这种较大的起伏 ， 整套减震系统动作都干净利落 ， 悬挂迅速的回弹归位可以快速拉住车身 ， 避免了不该有的多余晃动 ， 同时增加了几分厚重感 。
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加上方向盘的手感 ， 全新一代K5凯酷也显然调得更为重手 ， 综合刚刚底盘良好的韧性 ， 主观感受上 ， 它的驾驶感受就非常接近于大概7 ， 8年前的那种厚重的德系车的感觉 ， 再加全车偏中上水准的NVH控制 ， 以及显然在合资车当中算得上赶上自主品牌水准 ， 独具一格的车机优化 ， 现在这台全新一代K5凯酷真的很有让人购买的欲望 。 而且个人认为全新一代K5凯酷的以目前的售价 ， 其实还真的极具性价比 ， 虽然说1.5T的发动机也不弱 ， 但如果让我选 ， 这点差价上2.0T确实是个更好的选择 。
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