国三淘汰国四限行，换新车自动挡重卡值得买吗？看老司机怎么说( 二 ) 当下国三重卡淘汰加速

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数据显示，在同样复杂的路况环境下，自动挡重卡比手动挡重卡百公里油耗大约能降低1.5升左右，假若一年跑20万公里，那么一年下来就可以节省2万元左右的油费，这可是实实在在的节省下来的真金白银啊，运营成本降低了。
二是自动挡重卡可以有效降低驾驶员的疲劳强度，大大提高车辆驾驶的安全性能。相信有过驾驶重卡经验的卡友们都有这方面的体会，驾驶手动挡在高速公路上行驶还算比较轻松，如果要进入复杂路况的山区道路，那就比较累了。
数据显示，在一般的山路行驶中，手动挡重卡大约每小时要换挡30次左右，而自动挡每小时可以换挡90次，是手动挡次数的3倍，这就可以提升重卡行驶途中的燃油经济性，当然也大大降低了卡友司机的疲劳强度。
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三是现在正值国三重卡淘汰高峰期，而重卡离全面实施国六排放的时间也不多了（明年7月1日柴油重卡全面执行国六排放标准）。当然现在换车也不一定非要买国六车型，国五重卡照样可以上牌，照样还可以跑几年。
但是在有些一线城市（比如北京）对环保要求很严，很多卡友为了今后不再“折腾” ，就一步到位的购买了国六柴油重卡。但根据调查，目前主流品牌的大部分国六柴油重卡都配置了自动挡。
比如欧曼EST-A2019款畅行版，驱动形式6X4；排放：国六；发动机康明斯X13-560 ，排量13升，最大功率560马力， 2600N.M；变速箱ZF12挡AMT+液力缓速器。
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重汽HOWOTH7 ，驱动形式6X4 ，排放：国六；发动机MC1350-60 ，排量13升，最大功率500马力， 2400N.M ，变速箱HW25716XACL 16挡+液力缓速器。
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重汽汕德卡C7H ，驱动形式6X4 ，排放：国六；发动机MC13 50-60 ，排量13升，最大功率500马力,2400N.M ，变速箱ZF12挡AMT+液力缓速器。
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解放J7重卡：驱动形式6X4 ，排放：国六；发动机CADM3-56E6 ，排量12.52升，最大功率560马力,2600N.M；变速箱ZF12挡AMT+液力缓速器。
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因此，卡友们在选择购买国六柴油重卡时，很多就同时选择了自动挡。
【国三淘汰国四限行，换新车自动挡重卡值得买吗？看老司机怎么说】再次，现在正值国三淘汰和换车高峰期，那换车时，卡友们到底是购买手动挡重卡还是自动挡重卡？
随着重卡产品技术的不断发展及市场需求层次的不断提高，重卡向智能化、舒适化、人性化、高端化发展的大趋势肯定会越来越明显。另外，国家现在治超的力度在不断加大，重卡想超载行驶的机会可能会越来越少。以目前国内实际情况来看，自动挡普及速度正在逐步加快，这是大势所趋，这点必须清醒的认识到。
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当下，自动挡重卡凭借操作轻便、能降低驾驶疲劳、减少人力成本等竞争优势已经撬开了物流企业等一部分市场，当然也正在逐渐被日益年轻化的运输人群和卡友司机所接受。
当然，如果您经济预算暂时还不够条件，或者处在环保要求不是太严的三四线城市，也还比较相信自己的驾驶技术，同时可能还经常超载（当然不一定被警察查到），这种情况下也不一定非要购买自动档重卡不可。为此，笔者给出以下具体建议，仅供卡友参考：