国三淘汰国四限行，换新车自动挡重卡值得买吗？看老司机怎么说当下国三重卡淘汰加速

当下国三重卡淘汰加速，有些地方的国四重卡也限制了，很多卡友都面临着要将自己手里正在跑运输但环保不达标的重卡车辆换掉，买一辆符合当地环保要求的新重卡车辆。那么很现实的问题来了，买新车到底是买自动挡的还是手动挡的？
目前很多卡友一时还拿不定主意，甚至很纠结，现在就和卡友们来聊一聊这方面的话题，供卡友们参考。
根据公开数据统计， 2019年我国自动挡重卡销售大约8000辆（福田欧曼占6000辆），占当年重卡117.4万辆销量的0.68% ，今年的自动挡重卡销售明显提速，业内专家测算今年自动重卡销售可能会达到50000辆左右，大约占据今年重卡总销量（大约160万辆左右）的3% 。
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表1
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图1（数据来源：中汽协和公开资料）
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表2
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图2（数据来源：中汽协及公开资料）
上图表数据反映出两个信息：一是自动挡重卡占比目前只有3% ，虽然同比占比增加2.3个百分点，但相对重卡整体市场来说市场份额仍然很小；二是2020年自动挡重卡销量相对2019年同比大涨525% ，增速远远大于重卡整体市场42.6%增幅，自动挡重卡正呈现快速增长态势。
首先，和卡友们来聊一聊为啥自动挡重卡在我国目前占据的比例仍然很小？
实际上这个问题主要由以下几方面的原因造成的：
一是在很多卡友司机心目中，认为自动挡重卡比手动挡要耗油，想到自己赚点钱不容易，能省一个是一个，不能把辛苦赚来的一点钱被油耗给吃掉了。
有些不少驾驶经验比较老道的卡友司机更愿意用自己的驾驶技巧来控制油耗，认为自动挡发挥空间较小。
二是不少卡友认为自动挡重卡价格贵，一台自动挡重卡比普通的手动挡价格要贵好几万，尤其是进口的自动挡重卡可能价格要翻倍，这不是一般普通的卡友能承受得起的。
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三是不少卡友认为自动挡技术不成熟，开起来容易出故障，而且市场保有量少，售后服务可能不方便，如果出现故障可能因为得不到及时维修而耽误赚钱。
四是部分卡友看周围大部分同行开的都是手动挡重卡，开自动挡重卡的人很少，因此购买新车时，有一种从众心理，不敢轻易尝试购买自动挡重卡。
五是不少卡友经济条件不太好，在购买新的车辆时，预算有限，因此只能买一辆便宜一些的手动挡重卡；六是以往生产销售自动挡位重卡产品的企业不多，缺少卡友们可以选择的、经济实用的自动挡重卡车型。
其次，和卡友们聊一聊为啥今年自动重卡市场销量同比暴增呢？
一是目前很多厂家都推出了技术比较成熟的自动档重卡车型。比较有代表性的如福田欧曼自动挡重卡，目前在市场上销量是最多的。福田欧曼自动挡重卡车在市场上运行的实践表明，其油耗实际上比同类型的重卡车型油耗还要低。
经过多次实验测算，并且经过已购买自动挡重卡车型的卡友在运输中的实践验证，发现在比较复杂的路况环境下（比如山路），手动挡重卡行驶1000公里要手动换挡324次，可以说卡友司机的左脚和右手几乎不能歇息，要始终不停的操作。
而自动挡重卡在TCU电控模块的控制下，换挡次数可达到536次，比手动挡要多出210多次，这种换挡显然比手动挡更加精准，从而使得油耗降低。