2.0T发动机很差？别傻了，猛货全都在这里，也不贵告别了大排量时代

告别了大排量时代，现在的汽车， 2.0T就已经可以称王。为了让2.0L的燃烧室容积可以压榨出最大的动力，各大厂家也是费尽司机，为的就是研究各种可以提升发动机性能的黑科技。那么检验成果的时候到了， 2020年，目前我们能买到的最强2.0T发动机到底是哪些？
NO.11 日产2.0T
这台来自日产的2.0T发动机，代号KR20 。为了这款发动机，日产可是没少花时间。这款发动机之所以能上榜，在于它是全球首款量产的可变压缩比发动机。通过电控调节曲柄连杆机构，转换活塞运动行程，使得活塞运动到不同的下止点，从而实现14:1～8:1压缩比的无级变换。除此之外，这款发动机还用上了双喷射系统，可以更好得配合压缩比的变换，是的燃油效率达到最佳的水准，而这款发动机的热效率也达到了39% ，也是目前热效率最高的2.0T发动机。
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这款发动机目前搭载在日产的天籁以及英菲尼迪QX50上，两款车型根据需求进行了不一样的调校。天籁上的2.0T发动机最大功率为243马力，峰值扭矩为371牛米。而在英菲尼迪QX50上的版本最大功率则为245马力，峰值扭矩380牛米。
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实际体验下来，天籁的动力在同定位的燃油车里面，动力确实是数一数二的，油耗方面普遍在7-9L左右，还算是一个比较合理的水平。但是天籁目前卖的不是很好，市场上基本有3万左右的现金优惠，如果想要低价体验一下这款黑科技发动机的，现在是比较好的入手时机。
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NO.10 保时捷2.0T
保时捷的发动机大家可清楚了，曾经的V10、水平对置六缸，无一不是让男人们口水直流的机器。对于保时捷用2.0T发动机，总感觉差了点意思。但是无奈现在小排量化， 2.0T也是保时捷的出路之一。保时捷的这款2.0T水平对置发动机，这台发动机目前搭载在现款718上。
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这款2.0T发动机是保时捷自主研发的，在海外版本的718上，这台发动机的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛米。不过，国内版本的718上性能参数被削减成250马力， 310牛米了。
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我有幸在赛道上开过这个版本，整体动力感受虽然不算特别强，但是油门响应还是极快的，加上这款车极致的操控，让这台车在赛道上可以时刻保持一个非常优雅的姿态和极致的速度感受。当然，如果你想要更强的动力，今年刚推出的718 T车型上的2.0T发动机，动力方面就延续了海外版本的300马力， 380牛米的性能参数，价格为64.1万。这也是目前国内唯一能买到的2.0T水平对置发动机。
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NO.9 捷豹路虎2.0T
2018年，捷豹路虎集团发布了全新的Ingenium（英力杰）系列发动机。至此为止，捷豹路虎终于拥有了属于自己的小排量发动机，并将其实现量产。值得一提的是，这款发动机一推出便获得了同年的沃德十佳发动机称号。
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这款发动机的精彩之处在于可以模块化实现三缸、四缸、六缸版本的变化，单缸500ml的最佳燃烧室容积，使得这款发动机可以非常直观地拥有1.5T、2.0T、3.0T的排量。同时，这款发动机使用了电控液压配气机构，可以连续控制可变气门升程，并且还搭载了顶置直喷系统、集成式排气歧管等技术。英力杰系列发动机还能全系适配48V轻混、PHEV插电混动技术，拥有很大的开发潜能。