年销10万潜力巨大，中国货车尾板市场正在高速发展【卡车之家原创】在今年的广州车展上

【卡车之家原创】在今年的广州车展上，凯卓立正式发布了最新研发的汽车起重尾板产品——1Tplus ，车展期间我也和凯卓立的领导进行了交流，了解了一下中国尾板市场的现状，今天就和大家介绍一下。
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● 年销十万左右国内尾板市场前景看好
说到尾板，其实在广东这边还是比较常见的，从4米2轻卡到9米6重卡这一溜的车型都有装载。但是仔细了解后我发现，中国每年尾板的销量也就十万个左右，整体装载比例其实并不算高。
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就我跑市场的经验来看，广东这边比较常见的品牌有凯卓立、巨人、牛力、海格力士等品牌。今年广州车展上从凯卓立得到的数据来看，凯卓立大概占了整个中国尾板销量的三成多，应该是国内销量最大的品牌了。
另外我国尾板的品牌其实是很多的，但是多为地域性品牌，全国性的品牌较为稀少。由于小企业较多，目前整个行业内的价格竞争也是比较激烈的。
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目前城市配送领域是货车尾板最大的一个应用场景，随着国内人工成本的增加，装卸工人的收费越来越高，这是导致尾板需求不断扩大的重要原因。其次还有国内运输行业向标准化、规范化发展，托盘运输的兴起也导致了尾板需求的不断上升。
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另外，在国外城市配送领域的货车，它们的尾板装配率是非常高的，部分地区可以达到50%以上，而国内目前还不足10% 。所以国内尾板市场的整体前景是十分光明。根据过去几年的数据，我国尾板市场每年的增长幅度在20%-30%之间。
● 目前市面上常见的尾板类型介绍
目前国内货车尾板大多数还是搭载在各类载货车上面的，从闭合结构上分，有悬臂尾板、折叠式尾板、垂直升降式尾板等，种类较多。
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悬臂式尾板是最实用和最常见的尾板，一整块板日常悬挂在车厢后面，举升机构安装在车厢下面，用时按下升降按钮，可和车厢及地面无缝对接，操作简单，使用方便；适用范围特别广，基本涵盖了绝大部分的货用车领域。
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折叠式尾板多采用铝合金材质，不使用时可收缩在车厢尾部底端，需要用时再展开，展开时的状态和悬臂式尾板一样。由于结构较为复杂，较悬臂式尾板价格更高，但是也更加灵活。
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垂直升降式尾板，它可以直接的取代车辆的尾门，结构更简单、轻巧。但对材质要求比较严格、承重力较弱、价格稍高，目前在我国的快递领域有部分企业在使用这类尾板。
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从材质上来分，分为钢制和铝制的两种，铝制尾板有自重轻，大概能轻40%以上，能有效减轻货车的自重，更高效，更环保，但价格要比钢制的贵3000-5000元。而钢制尾板是最为常见的，在国内市场占有率高，有价格便宜，售后方便的优点。
目前国内尾板主流的吨位是1吨、1.5吨、2吨，这里的吨位指的是尾板的承重能力。此外还有0.5吨与3吨承重的，但是相对少见一些。