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前两天被朋友灵魂拷问了：“大众的高端车为啥屡屡挫败?”
我想了想 ， 可能是因为有奥迪压制吧 ， 但又想了想 ， 好像这只是一个因素 ， 隔壁的丰田也有雷克萨斯 ， 但丰田的高端车畅通无阻 。
没错 ， 在40万级以上市场 ， 只有丰田能够做到一边加价 ， 一边卖脱销 。
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普拉多、陆巡、FJ这种狠货是越卖价钱越高 ， 价钱越高越有人买 ， 在同尺寸市场中 ， 价格、销量是双向碾压BBA ， 另外 ， 塞纳、埃尔法更是市场中的狠货 。
前者在进口车市场是真正意义上的霸主 ， 中高端MPV市场热度绝对碾压同售价GL8 ， 后者作为顶级MPV ， 加价情况屡禁不止 。
这是一种很有意思的现象 ， 这些丰田用户 ， 丝毫不会因为它是丰田而抛弃它 ， 反而就是因为它是丰田 ， 才高价入手 。
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丰田是一个有8万级产品 ， 也有80万级产品的普通合资品牌而已 。
事实上呢 ， 从合资品牌角度分析 ， 绝大多数合资品牌都有价格上限 ， 他们的价格瓶颈都在20万乃至25万 ， 超过这一价格 ，市场便溃缩殆尽 。
你想想 ， 本田、大众、日产、通用、福特、PSA、现代等普通合资品牌 ， 有几个能卖到30万？更别提40万及以上市场 ， 这些品牌几乎彻底抛弃这些想法 。
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但丰田可以 ， 而且还玩出了花样 。
显然 ， 丰田打破了品牌魔咒 ， 打破了合资品牌难以突破40万价格瓶颈的魔咒 ， 其中原因较为复杂 。
一来 ， 丰田的高端车定位都比较特殊 ， 霸道、陆巡、FJ几款车型定位越野车 ， 属于特殊车辆 ， 这些产品考量技术以及可靠性 ， 丰田两手抓 ， 通过长时间的塑造来让口碑落地 。
而塞纳、埃尔法则属于高端MPV ， 这两款车型都不会飞入寻常百姓家 ， 作为高端家用甚至商用MPV ， 这两款车型的最大特点是舒适、稳定、安全 。
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没错儿 ， 我说的就是安全 ， 纯进口丰田MPV的安全性毋庸置疑 ， 当然弊端也很明显 ， 那就是贵 。
此外 ， 丰田对市场价格把控非常严格 ， 没有之一 ， 这是一个几乎没有二级市场的品牌 ， 国产丰田车型控制销售渠道 ， 进口车型则控制配货量 ， 即便是平行进口车型 ， 也有相关利益链条控制价格 。
你很难看到价格体系网络之外的其他价格 ， 统一价格之后 ， 丰田喊出什么价就是什么价 ， 在长期口碑推动下 ， 丰田部分车型也在市场中立足了脚步 。
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之所以说这个品牌奇怪 ， 是因为高端用户丝毫不介意这个品牌还产出低端车型 ， 因为对于外界来说 ， 低端车型有可能拉低高端车型调性 。
越在乎品牌价值的企业 ， 越是介意这方面 。
丰田不在意这些 ， 丰田更在意技术以及市场口碑 ， 所以丰田高端车型都是自成一派 ， 譬如说 ， 陆巡车主都说自己开的是陆巡 ， 埃尔法都说自己是埃尔法 ， 霸道车主都说自己开霸道 。
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显然 ， 这些车型俨然成为市场中的IP标签 ， 他们代表的是实力 。
【探讨：为何只有丰田能突破40万价格魔咒？】