【卡车之家 原创】随着国内商用车市场对AMT自动挡车型的接受度大幅提高 ， 高端重卡以及轻卡都有较多相应产品在市场上投放 。 特别是在相同测试环境下手动挡与自动挡车型之间的对比 ， 让消费者很直观感受到自动挡车型在驾驶轻松、燃油经济性以及换挡平顺性等特点 。
纵观整个商用车市场 ， 自动挡轻卡和重卡车型已经比较常见 ， 但在中卡领域似乎还是个不起眼的市场存在 。 难道是中卡不需要自动挡？但我还是翻遍车型库 ， 终于找到了一款自动挡中卡“龙V” ， 本着存在即合理的原则 ， 我们一起来看看这款车 。
解放动力180马力 搭配6挡AMT
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解放龙V自动挡车型搭载的是来自解放动力CA4DLD-18E5四缸柴油发动机 ， 排量4.4L ， 发动机最大输出180马力 ， 在1300-1700转区间内可爆发最大680牛米的扭矩 。 国五排放标准的满足使其在当前的限行政策中还属于偏主流配置水平 ， 在通行方面没有太大的压力 。
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与之搭配的是一汽解放CA6TBX075A自动挡变速箱 ， 前进挡位6个 ， 倒档数1个 。 常规的CA6TB(X)系列变速箱采用单中间轴和全同步器的设计 ， 具有较高的传动效率和燃油经济性 。 通过电脑控制换挡逻辑 ， 不仅能够解放左脚右手 ， 还能带来成本上的节约 。
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由于采用AMT手自一体的变速箱 ， 该车在中控台上设置了坡起、坡道两种行驶模式 ， 可在相应的驾驶环境中随意切换 。 在不同模式下的扭矩输出有所不同 ， 从而更好地发挥车辆在这两种场景下的动力储备 。
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车架右侧主要集成了一个铝合金油箱、机油滤清器以及内侧的车辆后处理系统和尿素溶液罐 ， 所占空间并不太多 ， 后面的位置还可以为卡友后期加装附属设备提供空间 。
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而车架左侧主要设置了一个较大的可上锁的箱体 。
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该车转向轮采用规格为9.00R20的双星轮胎 ， HR168系列 ， 主打经济耐磨和兼顾燃油经济性方面的特性 ， 比较符合该车型的整体定位 。
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悬架方面 ， 龙V自动挡车型采用前7后10+3的多片簧配置 ， 可带来较高承载力表现 。 另外使用青特1092后桥 ， 配备楔形制动器 ， 后桥允许载荷为10吨 。
沉稳憨厚外形 设计偏保守
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解放龙V家族的车型在外形上相较于龙VH的设计要更为低调内敛一些 。 整体风格偏向于实用 ， 这样的风格更能赢得70、80一代的卡友喜好 。 驾驶室顶部配备导流罩 ， 装配上货箱后 ， 可在一定程度上降低风阻系数 ， 为燃油经济性提供助力 。
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除了导流罩的配备外 ， 该车还有黑色的顶部遮阳罩 ， 车辆行驶至太阳光较强或高原地区时 ， 可为驾驶室阻挡一部分紫外线照射 ， 保障驾驶员视线和降低车内温度 。 两侧还集成了示廓灯 ， 夜间行驶很好地提醒其他交通参与者注意 。

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