纯电动车不需要保养？等到续航见底就晚了！这几招技巧得学会( 二 ) 对于新能源车型在冬季如何保养这事是个

看看车企提供了哪些“解决思路”！蔚来挺走心
既然说完了普通的用车技巧，我们再来看看车企们的冬季解决续航“折扣”的思路。
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蔚来汽车—蔚来家族
【纯电动车不需要保养？等到续航见底就晚了！这几招技巧得学会】推荐理由：换电在手！续航我有
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首先要说的便是蔚来汽车，对于它而言除了租售最新的100千瓦时电池组外，它的换电模式则是大家称好的地方；虽然100千瓦时的大电池组,能够让新款ES8的续航里程可以到580公里、ES6续航可以到610公里、EC6续航则提升至615公里，但实质上仍没有换电来的方便，而相对用比较低的价格更换折损率比较低的电池组，也是一个不错的选择，以最小的代价减少低温对日常通勤的影响。
威马EX6 Plus
推荐理由：柴油辅助加热系统！
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这第二个提及的品牌便是威马，目前威马汽车的主力车型EX6 Plus拥有“柴油辅助加热系统” ，这事就好比随身携带暖宝，通过消耗柴油为电池适度加热，从而有效抵御低温的情况，虽然油箱仅为9升，但实际加热的使用情况可达一个月左右，整体的使用频率还是比较高的。
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小鹏汽车—P7
推荐理由：硬抗型！续航高无“畏惧”
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最后一位便是最近在风口浪尖的小鹏P7 。作为一款号称最高续航706公里的车型，在用户心中算是高续航车型的代表了，而超长续航表现也是目前小鹏汽车手中最大的“筹码” 。
诚然，小鹏P7的后驱超长续航版，采用容量为80.9千瓦时的电池组， NEDC综合工况续航为706公里，而且在与小鹏P7的车主聊天过程中，近似于开玩笑的表示，假定冬季续航里程打7折，小鹏P7仍然有500公里的续航里程，但综合来看这样的说法显然是不太科学。
小鹏P7搭载电池热管理系统，具备高温冷却、低温加热等功能，可有效将电芯温差控制在3℃以内。而这样的热管理系统也是普遍纯电动车型上所搭载的，所以很大程度上小鹏P7也属于普遍“硬抗”的车型之一，所以小鹏P7这样具有代表性的产品，还是需要车主来现身说法才好。
编辑点评：
综合来看，冬季电动车保养手段千千万，但真正实用的也就那么几招而已；虽然各车企通过换电、燃料保温等措施止“损” ，但冬季纯电动车确实会出现“掉电”现象，实际能够获得市场认可的方式并不多，相对应，小鹏P7这样的超高续航车型采用的智能温控系统仍是目前主流的配置，但只要掌握其用车技巧，能够在很大程度上减小电量的散失。最后，也要问下邦老师的粉丝们，你们有哪些冬季用车妙招，欢迎下方讨论留言。