两个问题：

1. 低温启动发动机为何困难
2. 冬季汽车为何容易亏电

这两个问题其实都是低温影响电瓶的结果 ， 当然发动机启动困难还有机油加注量过多 ， 或者积碳严重的影响；不过随着温度的降低而明显有变化的话 ， 问题还在于电瓶的影响 。
原因在于电瓶在低温环境中的性能与容量都会受到影响 ， 温度越低则电瓶极板的活性物质会钝化 ， 与电解液反应的发电效率是相当不理想的；同时在充放电时也会出现一些特殊的物质 ， 放电容量也会放大 。
文章插图
电瓶问题汽车使用的电瓶是铅酸类 ， 极板材料是铅与二氧化铅 ， 电解液是硫酸溶液；在发电过程中为外部电流作用于正极 ， 促进电解液分解极板的铅以提升溶液的浓度 。 在放电过程中通过电解液与极板反应 ， 在生成硫酸铅结晶体的过程中产生电流 ， 这些电输送到起动电机可用于发动汽车 ， 熄火后也可以为车辆电子配置供电 。
【冬季用车注意事项课程4：熄火用车要控制时间】然而在低温环境中放电会产生较多的结晶体 ， 特点是多层结构；那么电解液在于极板物质反应发电之前 ， 首先就要渗透这些多层结晶 ， 这就会增大电耗与放电效率 。 同时电解液的变化会增加电瓶内阻 ， 放电损耗会更大一些；在本就非常小的容量基数上 ， 增加损耗则等于容量的降低哦 。
文章插图
重点1：每个冬季都是加速电瓶老化的季节 ， 因为放电过程中产生的结晶体里 ， 会有相当一部分是难以分解还原的；也就是说电解液的心梗会越来越差 ， 极板的硫化晶体会越来越多 ， 结果则是电瓶的容量越来越低 。
所以冬季用车总会遇到很多问题 ， 启动困难是因为最大放电电流被减弱 ， 电机获得的电流小则转化出的磁场强度也会弱；与永磁体互斥产生的扭矩同步降低 ， 没有充足的动力去带动发动机的曲轴运转 ， 启动就会显得比较迟滞了 。
文章插图
重点2：容易亏电当然也很好理解 ， 容量变小但是电耗不变 ， 对于电动车而言会是续航里程的缩短 ， 对于汽车而言就是熄火停车后亏电周期的缩短 。
家用汽车装备的电瓶容量都很小 ， 大部分车辆使用的12V-55AH的电瓶 ， 绝对容量也不过0.66kwh（度）；落地后每次用车都会造成极板硫化 ， 也就是说容量是在缓慢减少的 。 所以如果是用上几年的电瓶 ， 在冬季时的实际容量可能只有50%左右 ， 电压能达到12V以上就算不错；但是启动汽车需要电瓶在11.5V上下 ， 再低就会因容量降低而导致的电压降低 ， 造成电压降低而无法输出足够大的电流 ， 结果就是无法启动发动机了 。
文章插图
用车注意事项汽车常用设备的功率标准需要了解 ， 否则也就无法预判亏电周期了 。

• 车机功率100瓦左右
• 标准音响系统≥200瓦
• 座椅加热峰值功率≤60瓦
• 大灯单只35/55瓦
• 其他设备可以忽略

电瓶的标准容量按照0.66kwh为参考 ， 实际只是660瓦的标准；使用年限过多则只能按照400瓦左右计算 ， 如果在熄火后关闭大灯 ， 只停停音乐且声音偏大的话 ， 建议用车时间不要超过20分钟 。 因为满功率运行每小时电耗就会是300瓦上下 ， 二十分钟就能耗电100瓦 ， 此时电瓶容量很有可能在40%~55%的范围内 ， 小容量电瓶则会更低 ， 启动车辆就会有些困难了 。
文章插图

• 夜晚安全行车的8个注意事项
• 15万家用车买大众还是领克？丨寅哥么么答
• 冬天停车后这4个事情不要做，很容易造成不着车
• 油耗高不一定车不好！细数最费油的用车习惯
• 红岩累销7.2万辆 上汽商用车板块全线增长
• 冬季养车 这些风险要“规避”
• 老司机也要注意的冬季行车安全“八提醒”
• 冬季热车分两个步骤，不注意或许导致烧机油，新手来看看
• 华晨雷诺金杯如何在轻型商用车市场突围
• 自主商务车老将的反击：瑞风独立，江淮乘用车进入三品牌时代