冰上运输的首要目标 ， 是3辆每辆达24吨的重型雪地车 。 其中一辆是从霍巴特港上船的 ， 另外两辆都曾随“雪龙”号来南极多次而未能上站 。

魏福海紧握方向盘 ， 驾驶着一辆普通雪地车行驶在通往中山站的冰上通道中 。 后面拉着的大雪橇上 ， 正是再次来到南极的卡特重型雪地车 。 这位南极内陆队老队员曾一次次看到它被运来南极 ， 又随“雪龙”号返回国内 。

可牵引60吨物资的卡特雪地车 ， 是内陆考察的重要装备 。 由于自重大无法用直升机吊运 ， 冰上运输又面临海冰承受能力和海冰裂隙风险 ， 因此登陆成功的机会并不多 。

一年前 ， 采访人员随中国第35次南极考察队来到中山站时 ， “雪龙”号因冰情严重而停在距中山站44公里外卸货 ， 两辆重型雪地车只能“望洋兴叹” ， 无法登陆中山站 。

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