美航母|全球最大矿沙船，堪比10艘美航母，中国制造，第一头衔拿到手软美航母

文章图片

文章图片

【美航母|全球最大矿沙船，堪比10艘美航母，中国制造，第一头衔拿到手软】
图为中国生产超级矿砂船
全球最大的矿砂船，排水量堪比10艘美军航母，而它正是由中国负责建造，并且这艘超级矿砂船亮相后，第一的头衔直接拿到手软，让全世界认识到什么才是真正的造船强国，并且也让越来越多的国家钦佩中国制造。

图为中国自用的超级矿砂船

铁，作为目前全球用途最广、消耗量最大的金属，以至于全球每年消耗的金属总量当中的95% ，都可以被算作是对铁的消耗，而作为世界上最大的钢铁冶炼国，仅仅在2016年，中国从国外进口的铁矿石数量就已经高达10亿吨，哪怕现在中国的钢铁的制造业正在减产转型，向着高端化迈进，中国对于铁矿石的消耗也并没有少到什么地方去，反而因为包括西部大开发在内的各项基础建设陆续展开而变得越来越大，所以，中国对铁矿砂的需求，实际上是没有止境的。

图为国产超级矿砂船

曾经的澳大利亚，可以算是中国最大的铁矿进口国之一，只是随着澳方的认知错误，导致中国一怒之下禁止从澳大利亚进口铁矿，那接下来，中国就必须从非洲，又或者是巴西进口铁矿砂了，尽管中国和巴西之间关系良好，但两国之间的铁矿砂交易最大的问题并不在于经济上，而是在于距离上：由于需要穿越太平洋，两国之间的直线距离在1.8万公里以上，倘若不在运输的问题上下功夫，单纯就运送铁矿砂时消耗的燃料费用，对于中巴两国来说都是非常惊人的。
所以，中国为从巴西进口铁矿砂而专门定制了长度高达362米，载货量达到40万吨的超级运输船，借助在同一技术标准下规模效应的优势，尽可能地将矿石运输的成本压到最低，而中国的这一级矿石运输船，不仅有着运送量是上一代运输船两倍，而且还搭载了包括天然气动力、应力监控系统、智能化导航和控制设备和高性能压载排水泵这类的先进设备，让这一级新式运输船比起它的上一代更能方便快捷地解决铁矿石的运输问题。

图为航行中的超级矿砂船

当然，为了确保这一级运输船能在运载铁矿砂的时候不会因为船体的形变而受损，甚至沉没，中国在建造这级运输船的时候，特意采用了5厘米厚的高强度钢板作为其主体结构，而为了满足巴西港口方面必须“逐个货仓填满”而不受损的要求，中国为这一级矿砂货轮设置了7个货仓，以确保单一货仓的承载能力不会超越应力极限，还专门对货仓以及压载水箱的结构进行加固，从而确保这一40万吨级运输船能够用任何方式顺利装满的同时，不会因为沉重的矿砂而受到任何结构性的损伤。
随着中国这一40万吨级别的矿砂运输船投入使用，巴西淡水河谷公司表示对这样的矿砂船高度感兴趣，以至于他们打算直接从中国购买30条同型号的矿砂运输船以确保他们的供货能力得到足够的保证，中国这款40万吨级超级矿砂运输船的性能到底如何，终于得到了最好的证明。