奥克兰|新西兰宣布奥克兰轻轨项目三大候选方案预计耗资高达163亿纽币( 二 ) 新西兰

市长欢迎中央新西兰政府对它的承诺，并期待倾听奥克兰社区的意见。
轻轨项目曾引发多方担忧
在今天的官宣前，奥克兰轻轨项目经历了多年的跌宕起伏。
自从总理Jacinda Ardern在2017年大选中承诺在今年开通从CBD到Mt Roskill的第一段轻轨，并在10年内连接到机场后，轻轨就一直是新西兰政府面临的一个棘手问题。
工党在2017年还承诺建造轻轨到奥克兰西区，但在2019年取消了这个想法。
在上届任期内，有两项轻轨计划可供考虑：一项来自新西兰交通署NZTA ，另一项来自新西兰养老金基金（Super Fund）和加拿大加拿大CDPQ Infra养老金基金的合资企业：NZ Infra ，新西兰政府与双方经过了错综复杂的讨论。但在去年年中，工党的联盟伙伴优先党否决了内阁选择的NZ Infra的计划，导致此项目始终没有进展。
前副总理Michael Cullen爵士在今年8月去世前几周，曾在《周末先驱报》上写了两篇专栏，对轻轨的巨大成本和破坏性表示担忧，并建议电动公交车是更好的解决方案。
这位工党老牌政治家说，轻轨是一个“过时的想法” ，轻轨的支持者忽视了巨大的成本和干扰，没有充分分析问题。
国家党交通事务发言人David Bennett此前表示，不清楚为什么工党要回到轻轨上，因为100亿的成本实在数额太高，而这种交通方式并不比目前我们道路上的公交快。
“以类似的价格，奥克兰可以建设第二个急需的多式联运跨海通道。对于我们的最大城市来说，这将是一项更明智的战略投资。 ”
他表示， “Dominion Rd/Mangere走廊的拥堵问题确实需要解决，但快速公交系统可以实现这一目标，正如北岸的情况一样。国家党希望在轻轨上花100亿纽币之前，看到这类替代方案。 ”
【奥克兰|新西兰宣布奥克兰轻轨项目三大候选方案预计耗资高达163亿纽币】资料来源：新西兰中文先驱网

奥克兰|新西兰宣布奥克兰轻轨项目三大候选方案 预计耗资高达163亿纽币( 二 )

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