防空导弹|中距空战就是狂射导弹，100公里排队枪毙？这是霹雳-15才有的绝活 S-400

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世界上能自主研制第四代近距格斗型和主动雷达中距空空导弹的国家，加上中国也就6个半国家（半个是印度），能生产主动雷达制导远程空空导弹的国家，加上中国只有3个。
据美国《国家利益》杂志报道，中国新一代雷达制导中距空空导弹对美国空军构成了很大威胁。由歼-20隐身战斗机或歼-10C/歼-16战斗机挂载的霹雳-15远程空空导弹就是这种极具威胁性的武器。此类导弹与优秀的战斗机相结合，可以打掉美国在亚太地区以及欧洲进行空中作战的关键节点。美国人为何对我国的霹雳-15导弹有这么高的评价？
作为中国的新一代中距空空导弹，霹雳-15的最大特色就是采用了一个双脉冲固体火箭发动机来扩大射程，主动雷达的探测距离有明显增大，还具备抗干扰数据链，这对于攻击远程目标有着重大意义。有了霹雳-15导弹，未来空战将以数十公里甚至上百公里的中远程距离交火为主，在真正意义上实现了“中距空战” 。而以往的中距导弹则打不到这种能力。
很多人认为中距空战就是狂射导弹，然后100公里外排队枪毙，其实这是误区。脱离具体状态说射程，都是耍流氓。空空导弹的射程，其实是有大学问的。
空空导弹的射程，分为有动力射程和无动力射程两段。在不同空战状态下的射程大小差别极大。导弹的火箭发动机工作的这一段射程，就是有动力射程。绝大多数空空导弹在发动机燃烧结束以后，还可以利用惯性继续飞行，保持一段射程，但速度会递减，导致机动性变差，这一段就是无动力射程。
在导弹的整个飞行过程中，火箭发动机并不是一直在工作的，通常在最大射程50%左右的行程时，导弹发动机的燃料就用光了，此后导弹完全依靠惯性飞行，虽然速度也很高但没有动力。
最初的空空导弹和地空导弹采用的是单脉冲固体火箭发动机，为了增加推力，这种单脉冲固体火箭发动机装填速燃推进剂，点火工作时间只有数秒，将导弹加速到预定速度后就没有推力了，空空导弹只能依靠剩下的惯性动能去攻击对方战机，所以这种空空导弹的射程有限，飞得越远机动能力越差，末端机动能力聊胜于无，对方战机在遭到这种导弹攻击时的摆脱概率很高。
例如美国的AIM-120B中距空空弹，其最大飞行速度为1380米/秒，这大约是4马赫，但火箭发动机的工作时间仅有17秒。导弹发射以后在第11秒被加速到最高极速，然后再保持6秒的有动力飞行，随后发动机燃烧完毕开始逐渐减速飞行，剩下的都是越飞越慢的无动力惯性飞行段。当AIM-120B导弹飞行到60公里时，其飞行速度已经减少到了1.2马赫，这时相对敌机目标已无任何速度和机动优势，能被敌机轻易甩开。
因此，任何空空导弹都有一个或大或小的“不可逃逸区” ，具体大小主要主要跟发动机工作的主动段有关。例如AIM-120B导弹的“不可逃逸区”大约也就是在25公里范围内，大概与其动力射程相当。
当然， “不可逃逸区”也只是个大约数，所有撇开载机和目标之间的相对航路和三维运动态势、相对和绝对速度、相对和绝对高度来划定空空导弹的不可逃逸区、并认为不可逃逸区范围是固定不变的，也都是耍流氓。
要继续提升导弹的最大射程、机动能力和“不可逃逸区” ，只有两种途径。第一，使用冲压发动机。第二，装备双脉冲固体火箭发动机。
冲压发动机使用进气道从外部获取空气，因此导弹本身不需要携带氧化剂，所以导弹的燃料携带量可以相对增加，发动机的工作时间也得到延长，这种设计的典型代表就是“流星”空空导弹，该导弹发动机的工作时间接近60秒，所以它的动力射程较大。
但是，冲压发动机的缺陷也很明显，首先是空空导弹在末端飞行时需要进行大过载机动，来攻击正在高速高机动飞行的敌人战机，而冲压发动机在大过载机动的情况下工作状态不是很稳定。因此末端机动能力相对较低。此外，冲压发动机不适合用于高空飞行。因为没有氧化剂，需要外部空气作为氧化剂，随着导弹射高的增加，空气中氧气的含量就会剧烈减少，这当然会导致冲压发动机动力不足。推进效率会随导弹射高的增加而急剧下降。