科学家|随俄罗斯一起沉沦的还有他们的航天事业，比如暴风雪号航天飞机( 二 ) 氨基酸

与海上发射平台相比，飞机发射平台的反应速度快，更经济，发射角度更适宜，环境保护的效果也好一些。安－225的预定目标就是用于装运航天飞机、火箭发射器部件和其他大型货物。 1985年中期开始设计研究， 1988年12月21日原型机首飞， 1989年5月首次作了背负暴风雪号航天飞机的飞行。
1988年11月15日，莫斯科时间清晨6时许，暴风雪号从拜科努尔航天中心发射成功，使苏联成为继美国之后世界上第二个拥有航天飞机的国家。当然，这一次，暴风雪号上并没有宇航员。环绕地球飞行2圈后，在机上计算机自动控制下，暴风雪号顺利返回拜科努尔航天发射场着陆，飞行时间仅仅3小时25分钟。
这次任务目的是全面检查航天飞机入轨、飞行和自动返航的系统及结构，进一步演练运载火箭和地面控制飞行设施。如果说这次也诞生了一项世界记录，应该说是载人航天飞机第一次以无人方式实现了太空飞行，并且全自动返航着陆成功。
苏联有3处航天中心，即拜科努尔、卡普斯丁亚尔和普列谢茨克。拜科努尔航天中心位于哈萨克斯坦共和国内一片沙漠地带， 1957年人类第一颗人造卫星和1961年人类第一位宇航员加加林均从这里飞出地球。
遗憾的是，苏联航天飞机计划比美国模糊许多。美国制定了一系列经济和技术实力所能承受的目标计划，囊括了现实的国防军事应用、基础性的数理化科技和引导哲学认知方向的宇宙探险各大类，按部就班地执行下去，进展一直比较顺利。而苏联看起来似乎主要以追赶美国为首要目标，陷入了一场由美国导演的太空大竞赛中。虽然苏联也把航天飞机作为可重复使用的空地往返运输（包括为和平号空间站提供日常运输）工具，但是，第一次试飞结束后，航天飞机和相关设施就地封存，终日与灰尘、寒冷和寂寞为伴，无人知道这些宝贝最后的命运。
20世纪90年代以来，国际政治形势出现明显的缓和趋势。随着经济建设的发展，国际商业卫星发射市场持续繁荣，多国联合建设国际空间站。俄罗斯一直谋求重新恢复航天飞机计划，不断邀请国际社会去拜克努尔中心参观封存着的航天飞机，并表示它一切情况良好，可以重新上天。他们认为：这是当前世界上唯一能够携带100吨有效载荷的航天器，如果用推力更强的火箭，它甚至可以携带200吨有效载荷；运载火箭也存在仓库里，重新发射的准备时间只要几天。
事实上苏联解体以后，俄罗斯航天部门虽然得到一些拨款，但仍是杯水车薪。 2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机失事后，国际空间站急需航天飞机接济。这本是俄罗斯航天飞机千载难逢的大好机遇，可是俄罗斯航天部门负责人说，暴风雪号根本无法恢复飞行。当初，为了设计和保障航天飞机运行，苏联有1100多家单位参与研制工作，如今苏联早已解体，不可能恢复这种组织形式：加之，有关科研和生产能力也处于流离失所的状态，即便投入重金，也难以在短时间内恢复。
俄罗斯没有正式披露目前到底还有几架暴风雪号处于完好状态。人们在莫斯科河畔的高尔基公园可以看见一架，昔日宇航员上下的机门口，现在是顾客和小伙计出出进进－它已被改造成一家电子游乐场兼餐馆，正在一片炊烟中与其他饭店激烈竞争。更不幸的是， 2002年5月，拜科努尔航天中心发生坍塌事故，唯一一架经过实用检验的暴风雪号损失惨重。
面对美国航天飞机失事的壮烈，暴风雪号的潦倒就分外令人痛心。任何技术都不是一劳永逸的发明，应用是项目保持活力的唯一秘密，一旦停止，其结局自然是衰老和死亡。这是人类发展进程中反复印证过的规律。