gdp■越南的高铁计划,选了日本的方案,如今高铁修得怎样了?

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越南的高铁计划估计是个坑 , 谁接谁后悔 , 政策变来变去 , 最终也是镜花水月 。 2006年 , 越南就开始高铁计划 , 当时选了日本的方案 , 经过4年的调研 , 最后做了个计划给国会 , 不过550多亿美元的造价实在把大伙儿吓坏了 , 差不多是当时越南GDP的一半 , 于是被否决了 。


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▲▲ gdp■越南的高铁计划 , 选了日本的方案 , 如今高铁修得怎样了?▲▲

这点上 , 可以理解 , 如果我们拿出几十万亿人民币也去修个什么东西 , 那也真要吓死人的 。 那就搁置吧 , 过了8年 , 越南的GDP涨了一倍多 , 手里的小钱钱也多了起来 , 于是 , 今年这个高铁计划又被相关部门拿出来“引诱”世界的高铁制造商了 。 毕竟 , 越南这个哑铃的地形 , 虽然面积不大 , 但是在狭长 , 2个经济中心南北相距太远 , 随着经济的发展 , 两个中心城市间的来往越来越密集 , 光每年的航空客流就高达700万 , 按照目前的陆路通行 , 至少得30个小时才能到达对方城市 。


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按照越南政府的构想 , 高铁最终连接河内和胡志明市 , 全长约为1560公里 , 从北向南分成3段 , 先修南北两段 , 再修中间一段 , 其中 , 北段约280公里和南段约360公里预计在2030年通车 , 经过十几年运行获得一定的收益之后 , 再建中段约900公里的线路 , 整个南北高铁预计在2045年全线贯通 。


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按照这个建设构想 , 把建设周期拉长 , 这样每年投入的资金就在越南政府可以接受的范围之内 , 于是各国供应商就开始做方案研究 。 根据7月份 , 越南最新的信息 , 现在越南的方案又改了 , 他们听从了德国和荷兰人的意见 , 重新对高铁计划进行了重大调整 。 高铁的时速 , 他们的要求下降到200公里 , 这样整条线路的投资总额只要250亿美元左右就够了 , 相当于越南2018年GDP的十分之一 , 这比原来的500多亿美元的计划省了一大半 。


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按照新计划 , 越南除了修建一条时速200公里的高速铁路线(也不能称其为高铁了 , 快速铁路而已) , 另外还要改造现有的货运铁路线 , 客运两用 , 省钱又实用 。 目前这个修改过的方案已经再次向国会提交 , 不过何时开始招标以及动工 , 那就又不知何年马月了 。 当然 , 其实越南的顾虑也是可以理解 , 毕竟高铁是个吞金巨兽 , 一修1600公里 , 这个对于体量一般的中小国家确实受不了 , 可它的地形就那个样子 , 没办法 , 不把河内和胡志明市连接起来 , 那还修什么高铁 。


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