汽车|吉祥航空退出竞购，烫手山芋恐难转手，海航危机大概率进一步加深比亚迪

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作者：拉上窗帘
我国是全球防疫最好的国家之一，这谁都知道。但我国民航可能成为全球损失最严重的民航市场，有新闻说民航局帮企业“找贷款”找到了1100多亿——可见各公司的“缺钱”程度。
【汽车|吉祥航空退出竞购，烫手山芋恐难转手，海航危机大概率进一步加深】
图：缺钱到危险　摄：LaCurtain
与国外不同，我国各航空公司疫情期间基本上没有“裁员”和缩减机队，这体现了社会主义的优越性。但既然我国有完善的“社会保险制度”制度，应尊重商业规律才对。让航空公司靠“意志”去拼，可能会变成大锅饭或“无谓烧钱” 。
国有航企对此感受不深，反正没钱就“借” ，有全国人民兜底。但海航集团不一样，根据重组协议它已经由民营的“方大集团”控股，理论上不再是“国有航企” ，因此银行可能会有顾虑。上周有消息说，吉祥航空已彻底退出竞购，这个“烫手山芋”就算再想转手，估计也没有希望了。
图：侠士仗义疏财！　网络图片
方大现在后悔吗？不知道。但顾刚真的是很有本事，根据相关协议，方大不能随便对海航集团的航空公司改名字，十年内不能转手。很多人都以为，方大就像是天降的大侠，从怀里掏出白花花的银子，救助了一位濒死路人——唯一的问题是：410亿元啥时候到账，又能撑到何时？
海航集团2020年亏了640亿， 2021年料将继续亏损。疫情还远远看不到尽头，方大的银子够不够撑到“春天来临”？拉总并不看好。最近北京搞“特殊防疫” ， 11月17日起进京需要核酸阴性报告，客流再次大降，大兴和首都现在加起来也就600次起降，而且“死不合并，空耗电钱” ，浪费惊人。
表：高峰期每小时仅一班进港　飞常准截图
海航集团中体量最大的是海南航空，北京首都机场是海南航空最大的基地，然而现在航班寥寥。例如在今天下午的“黄金时刻”里，从12:20到13:23间，海南航空只有一架从上海回来的HU7606. 前天有消息说东航MU6233“只拉了十几名客人” ，海航现在每班能拉多少不知道，但赔钱几乎是肯定的。
本周有媒体质问“机场建设费”为什么还在收？疫情期间航空业如此艰难，暂停收取机场建设费是一个好主意，但没有单位回应。谁都有老小要养活，嘴里骨头要吐出来肯定都不愿意。不仅如此，鉴于国际油价猛涨，我国还恢复了征收“燃油附加”——这简直就是往各家航空公司的后脑勺上，又狠狠地来了一记闷棍！
图：客流被打跑了　网络图片
根据亏损推算，海航集团连同员工工资、燃油和飞机租赁等费用，每天约需3亿元开支。但以目前的航班量和上座率来看，情况不会比2020年好。也就是说每天大约只能收入1个亿，亏掉2个亿。这样算下来方大的410亿就算全部到帐，应该也只够海航集团支撑四个月而已。客流上不来，一切都是死路一条。
有人猜测北京特殊防疫措施与“奥运会”有关，因为测试赛已经开始了， 678种菜肴像宴会一样。奥运会之后北京可能还有重要会议， “凭酸进京”政策也许最迟到三月底才能结束。然而国外疫情现在再度严重，奥运后如果再爆发一波，那就不好说了……
图：危机大概率加深　摄：LaCurtain
大家都希望海航能挺过难关，能与方大一起携手发展。但防疫措施若保持不变，加上机场建设费和燃油附加费的折磨，海航集团在“三座大山”的压迫下危机进一步加深，概率是极大的。
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