天台山|总投资61亿元，中国又建1高速公路，全长134公里，难度多大？天台山

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图为温塘村特大桥
为了加强各地之间的交通联系，进而推动经济发展，中国又建1高速公路，连接四川和贵州两个省份，对其经济发展起到极其重要的作用，这条公路全长134公里，总投资高达61亿元，那么它的建设难度有多大？由于期间需要穿越大量地形阻碍，所以修建起来绝对不是一件容易的事情。

图为温塘村特大桥

这条正在修建的高速公路就是渝黔高速扩能项目，起始于绕城高速巴南忠心，结束于小张坝附近的省界，同时与贵州省的崇遵高速公路扩能工程相接，途经多个地区，设计时速达到100公里，是一条双向6车道公路，通行效率较高，一旦建成之后，其途径的巴南区，綦江区和万盛经济开发区，都能够利用这条高速公路进行快速的人员和物资运输，工程完工后，整条路线此前的拥堵情况都将会得到极大地缓解，更重要的是，重庆到贵阳的旅途原本开车需要四个小时以上的车程，如今耗时却得到了极大地缩短，只需要三个小时即可完成相互来往的路途，并且这条道路还将成为连接广西出海口的高速双通道，能够方便快捷地将从外地甚至是外国海运来的资源利用公路输送到没有任何港口的贵州，其经济利益几乎不可估量。
这条公路的重要性毋庸置疑，同时要建成这一工程也要克服一系列川贵地区地势带来的挑战，为了避开这些可能对公路造成威胁的地区，工程师采取了较为直接的方式，那就是架桥修隧，直接利用这些设施来快速穿过或者绕过危险地带，整体桥隧比高达41.5% ，其中更是不乏难度较大的“超级工程” ，例如线路的重要控制性工程：天台山隧道的修建过程就非常困难。

图为天台山隧道

该隧道的全长达到3260米，在整个线路当中都属于最长的隧道，同时挖掘的难度也是最大的之一该地区的地质较为脆弱，围岩基本是全风化和中风化程度的砂岩和泥岩，强度非常低，尤其是在吸收一定的水分之后，会变得更加脆弱，因此这使得整条隧道的出入口和中间部分都非常不结实，随时可能发生垮塌事故，因此针对这条隧道的每一次挖掘都是非常危险的，但这样的危险和困难并没有吓倒工程人员，反而更加激发出了他们的斗志，工作人员投入大量精力，积极推广隧道湿喷，带模注浆等新的工艺，对已经建设完成的隧道进行了最大程度的加固时期，能够抵抗上方脆弱延长带来的压力。
而在不断向前挖掘的过程当中中国团队还使用了三维激光扫描，智能水压爆破等新技术，这样一来双管齐下就成功解决了落石，坍塌，软岩变形等一系列难题。保证了施工的安全和质量，为整条隧道的贯通和后续整条公路的开通起到了非常重要的作用。

图为天台山隧道

【天台山|总投资61亿元，中国又建1高速公路，全长134公里，难度多大？】简而言之，这些不断向前延伸的高速公路证明了中国工程团队的强大，同时也显示出了国家对基础设施建设投入的巨大精力，财力和时间，正因如此，很多超级工程只有中国能够造得出来，因为只有中国拥有帮助国内群众快速摆脱贫困的愿望，又拥有同等的能力。